奔驰正在扩展其紧凑型车系的EQ Power插电式混合动力车型阵容，继A250e和B250e之后，现在我们看到的是CLA 250e和CLA 250e Shooting Brake，以及最新的GLA 250e。
GLA 250e基于新一代GLA 200，采用了相同的横置式涡轮增压1.3升四缸汽油发动机，该发动机是奔驰母公司戴姆勒和雷诺合作开发的。
在插电式混合动力模式下，GLA 250e的总输出功率为215马力，扭矩为332牛·米，它配备了八速双离合变速器，驱动前轮。
驾驶模式繁多，包括电动模式、Battery Save模式、Comfort模式、Sport模式、Eco模式和Individual模式。
内饰与其他新一代GLA车型相同，唯一的区别是启动按钮不再发出汽油机的噪音，而是由电动机启动，仪表盘中还增加了电池电量和电动范围的显示。
我们已经注意到新一代GLA车型的成熟感，现在这种感觉也体现在GLA 250e上，其驱动系统的宁静特性非常吸引人，在Eco模式下，它会尽量使用电动机，减少汽油机的运转，提供安静和放松的驾驶体验。
在电池充电的情况下，GLA 250e可以在电动模式下行驶33-38英里，在Sport模式下，它可以提供更强的性能，官方0-62mph加速时间为7.1秒，最高时速为137mph。
尽管我们的试驾时间有限，但我们的初步印象非常正面，GLA 250e的性能在电动和混合动力模式下都非常出色，其复杂的驱动系统具有深入的工程整体性，无论是在城市还是在高速公路上驾驶，都能够提供出色的驾驶体验。
其缺点是由于电池的增加，使得行李箱的容量减少，但仍然保持与其他新一代GLA车型相同的水平。
GLA 250e是一个非常有吸引力的选择，尤其是对于那些需要频繁在城市和高速公路之间驾驶的人们。
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