弗利特在与 Autocar 的电话采访中说：“我们还没有宣布动力总成的细节，但可以肯定的是，它将是混合动力或纯电动的。”
弗利特再次泼冷水于麦克拉伦推出电动化轨道专用车的想法，他认为当前的电动技术还不足以满足轨道使用的需求。
“我喜欢电动汽车，”弗利特说，“我最近驾驶过很多电动汽车，它们的性能非常出色，但是充电时间真的很长限制。”
弗利特还说，麦克拉伦的买家关心的不仅仅是性能数字，而是整车的属性和驾驶体验。
麦克拉伦已经承诺将其产品线全面混合动力化，首先是 Sports Series 的插电式混合动力版本，然后是其他模型，根据过去与麦克拉伦内部人士的对话，包括弗利特，Autocar 认为下一代 P1 将采用分离式混合动力系统，前轴电动，后轴采用常规汽油引擎或混合动力 V6 引擎。
弗利特还说，英国政府提出的 2035 年禁止销售新燃油和柴油汽车的提议是一个“不太pleasant 的惊喜”，麦克拉伦将与其他汽车制造商一起游说，要求混合动力汽车被排除在禁令之外，即使禁令生效，麦克拉伦也不会停止生产非电动汽车。
“我一直认为，电动汽车的普及将在不同市场和领域以不同的速度进行，”弗利特说，“电动汽车适合小型通勤车，但对于像我们这样的市场，电动汽车的普及将会晚一些，地理差异也将会产生不同的结果，一些市场将会积极推广电动汽车，而其他市场将会有一个更为放松的时间表。”
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