虽然一些制造商，如宾利、马自达、迈凯伦和大众正在认真研究合成燃料作为汽油和柴油的可靠替代品，以及新的洁净能源，但沙费尔表示梅赛德斯不会走这条路。
“我们已经作出了明确的决定，将电气化作为我们的首选，”他说。“当我们开发新平台时，我们首先考虑电气化，我们需要关注法规和客户行为，但这是我们的主要方向。”
沙费尔解释了他对合成燃料的保留态度：“如果你有充足的能源，最好的用途是直接将其存储在电池中，将绿色能源转化为电燃料是一个效率很低的过程。”
“如果有更多洁净能源可用，第一个客户可能是航空业，远远晚于——我不认为这是未来10年内的事——将是汽车行业。”
马自达正在研究使用微藻制成的可回收液体燃料，而迈凯伦正在开发二氧化碳中和的合成燃料来驱动其V8引擎。
奥迪曾经生产了自己的合成汽油和柴油用于测试，而大众集团的技术总监最近表示，这种燃料将延长内燃机的使用寿命，尽管大众集团已经投资了大量电气化项目。
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梅赛德斯研发总监直言合成燃料非可行选项，凸显出汽车产业在转型绿色能源过程中的挑战，在追求环保与可持续发展的道路上，各大车企还需加大技术创新，探寻更多绿色替代能源，以实现产业的长远发展。