Imola是以意大利历史悠久的赛道命名的，这个赛道曾经举办过圣马里诺和意大利大奖赛。 Imola的推出可能标志着Huayra生产的即将结束，它继承了2019年推出的开放式顶篷Huayra BC Roadster，该车是一辆致敬帕加尼第一位客户的280万英镑超跑。
Imola经过了10,000英里的赛道测试，是帕加尼汽车历经最严格的验证测试，它仍然适合日常驾驶，帕加尼声称该车的定制制动和轮胎设置将使其“易于驾驶，真正体验帕加尼风格”。
仅生产五辆Imola，每辆售价为500万欧元（约合416万英镑），所有车辆已经售出。
Imola的动力来自升级版的6.0升双涡轮增压Mercedes V12引擎，输出816马力和811牛米扭矩，这使其拥有79马力的优势超过.track-focused Huayra BC。
帕加尼没有确认具体的性能细节，但我们可以预计Imola将大幅度降低Huayra的0-60mph加速时间（2.8秒）和超越其238mph的最高速度。
Imola的重量仅为1246kg，得益于中央单体结构的碳纤维和钛金属材料的使用，新的Acquarello Light喷漆系统也节省了5kg的重量。
Imola的外观与Huayra相似，保留了旗舰模型的四出口排气、椭圆形后格栅和Formula 1风格的引擎盖，roof-mounted air scoop、后翼和空气动力学 diffuser设置明显地表明了该车的赛道潜力。
帕加尼创始人Horacio Pagani说：“我们不能说这是一个优雅的汽车，我们想要一个高效的汽车，就像你期望的F1单座赛车一样，这使我们设计了一辆具有额外空气动力学特征的汽车，虽然这些细节可能会损害车辆的线条和整体美学，但它们使我们能够提高圈速、驾驶易用性和安全性。”
“说到安全性，我们本可以降低底盘高度以增加下压力效应，但不要忘记公共道路非常崎岖不平，这可能会导致几百公斤的下压力损失，我们非常小心地工作在车辆的上部和细节上。”
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