戴夏的成功来自于其低廉的价格和实用性，在欧洲，戴夏Sandero是最畅销的汽车之一，2019年alone就售出了223,000辆，在其他洲际，戴夏的所有者雷诺也在摩洛哥设有两个工厂，为非洲和其他出口市场供货，其超现代的丹吉尔工厂生产英国的Sandero。
我们的摄影师Stan Papior和我计划驾驶一辆Sandero 90 TCe Ambiance，从丹吉尔的洲际酒店出发，行驶1510英里到Autocar的总部 Twickenham，我们的Sandero的中配版本类似于酒店房间的配置，只提供基本的必需品和空调，尽管您还可以获得一个Unexpectedly复杂的898cc三缸涡轮增压发动机，该发动机与雷诺、日产和Smart共享，以实现经济规模的效益。
工业经济学远离我们的想象，20分钟后，我们抵达丹吉尔机场，但Papior的摄影设备被摩洛哥海关扣押，需要看到文件才能释放，我们花了很长时间在丹吉尔机场，足以发现机场的两个餐厅哪个更好，看到一位航空先驱Pierre Jaladieu的纪念碑，他于1928年1月27日在丹吉尔邮件飞行中不幸遇难，还看到机场停车场中的一些废弃车辆，包括一辆英国注册的保时捷 Cayenne，轮胎已经瘪掉，停车许可证也已经过期。
在等待了12小时后，摄影设备终于被释放，接着我们又遇到了另一个fixer，晚上11:30我们才能够登上船，我们只有两个小时来拍摄Sandero在丹吉尔的照片，包括在苏克市场和海滨拍摄，在苏克市场中，道路狭窄、崎岖、拥挤，需要非常小心地驾驶，我们遇到了几个摩洛哥人，他们都指出我们的汽车是在摩洛哥制造的，这让他们感到非常自豪。
在拍摄完毕后，我们面临着一段漫长的驾驶路程，需要穿过西班牙和法国，才能抵达英国，我们希望能够在西班牙的高速公路上行驶，但我们的进度被拖延了，因为我们需要等待Papior的摄影设备被释放。
我们终于抵达西班牙的酒店，接着继续我们的驾驶路程，西班牙的高速公路网络非常好，我们可以快速地行驶，但道路两旁的景色也非常美丽，我们遇到了一个巨大的混凝土桥梁，于是我们决定离开高速公路，尝试拍摄这座桥梁的照片，这座桥梁非常壮丽，但我们不知道它的用途是什么。
我们继续驾驶，经过一个废弃的村庄，看到一些废弃的房屋、 破损的房屋和一个古老的仓库，我们遇到了一个老式的起重机，位于一个古老的铁路线旁边，这是一个非常迷人的地方，但我们需要继续我们的驾驶路程。
我们继续驾驶，经过法国，终于抵达英国，我们发现戴夏Sandero的性能非常出色，尤其是在高速公路上行驶时，它的油耗也非常经济，达到39.5英里每加仑，我们对戴夏Sandero的功能性和价格感到非常满意。
戴夏Sandero可能不是最好的汽车，但它的功能性和价格让它非常有吸引力，戴夏的成功来自于其低廉的价格和实用性，而戴夏Sandero正是这种精神的体现。
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戴夏Sandero公路旅行是一次跨越国度的探险之旅，从丹吉尔到特威克翰姆的1510英里，不仅展现了沿途风光之美，更让我们感受到了驾驶的乐趣和旅行的意义，实为一部令人向往的游记佳作。