英国£40亿FCA和PSA合并案例并不是简单的，但随着2021年合并的进程，紧张局势正在升级，这场婚姻的推进还受到疫情、意大利政府最近几个月对FCA的支持以及利益相关者的竞争和冲突的影响。
即使是在新冠疫情之前，拟议的合并案例就已经受到深入的审查，主要是由于担心新实体将占据太大的市场份额，出乎意料的是，欧洲联盟现在的关注点不再是新实体的市场份额，而是其对商用车市场的控制力。
汽车爱好者可能会对此感到惊讶，但FCA和PSA去年共售出775,000辆卡车和货车，占据了该市场的34%份额，该市场正在变得越来越竞争激烈，尤其是在共享经济和门对门送货业的蓬勃发展下。
几年前，我们曾经听到过，福特欧洲的唯一盈利车型是“SUV和货车”，虽然情况已经发生变化，但PSA最近几年的转型正是由商用车辆资助的，为了满足竞争监管机构的要求，将商用车辆业务割让出去将是非常不吸引人的。
更何况还有更多复杂的情况，从PSA出售其在零部件供应商Faurecia的股份到FCA出售其Comau机器人业务，都是需要克服的复杂性，而这些问题相比之下都变得微不足道了。
还有一位“被抛弃的恋人”出现在了舞台上，正当婚姻协议即将签订时，这位“恋人”就是FCA的股东，他们期待在合并完成后获得£5亿的红利，考虑到价值交换，这完全是公平的，但随着意大利 taxpayers最近刚刚为FCA提供了£5.7亿的援助，红利的支付方式变得非常棘手。
一种解决方案是出售资产以筹集资金，使公司看起来自行支付，是否可能是这 decade 最大的合并案例，原本是为了让所有当事方在未来拥有更多的实力，但最终却会导致汽车行业中两个最大的未开发潜力，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，被出售？如果他们找到一个慷慨的所有者，并最终发掘了他们的潜力，那么他们不会成为这场游戏的最大赢家吗？
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行业内幕，PSA-FCA合并案面临困境？：两大巨头合并，本应优势互补，共创辉煌，如今却陷入困境，是内部矛盾还是外部压力？未来合并之路，恐充满挑战。