在保守家园博客上的一篇赞助帖子中，本田汽车欧洲高级副总裁 Ian Howells 表示，需要采取多路径approach，以确保英国能够在2050年之前实现碳中和目标，他认为，这种方法将确保个人mobility保持可负担和可访问，同时也符合政府的“leveling up”议程和个人选择的基本原则。
Howells 指出，本田汽车计划在全球范围内实现碳中和，将采用多种技术，包括电池电动模型、混合动力模型、氢燃料电池和低碳液体燃料，以确保市场上有多种选择，他也承认，纯电动汽车将在这个approach中扮演重要角色，并为消费者带来实质性收益，但它们“并不是银弹”。
他认为，政府不能仅仅依赖电动汽车来完全取代内燃机，而不限制消费者选择的同时。“仅仅依赖昂贵的电动汽车的approach将使驾驶变成只有富人才能享受的特权，同时将那些最需要个人mobility的人排除在外。”
Howells 引用了英国先进推进中心的预测，即电动汽车和汽油汽车的成本平价将不会在2035年之前达到，他还指出，充电基础设施在全国范围内分布不均，导致一些地区如米德兰兹和北部地区的不平等，他还提到，全球钴供应的限制将无法满足电动汽车的大规模生产需求，而锂离子电池技术也正在达到其性能和功率的极限。
本田汽车最近推出了其第一款电动系列生产汽车 Honda E，具有125英里的电动续驶里程，该公司也推出了新的混动 Jazz，具有30%的CO2减排率，Howells认为，随着混动技术的不断演进，还有很大的减排空间。
他还提到，来自可再生能源的低碳液体燃料的发展，将能够显著减少混动汽车的CO2排放。
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