亲爱的托比亚斯，如何让新任CEO拯救阿斯顿·马丁

你的工程背景非常出色，你热爱快速汽车，你来自技术中心，并且你有一个自信的个人魅力，这将帮助你与工人相处融洽，他们曾经在Ulrich Bez的领导下工作过。

你的决定离开AMG看起来也很明智，在电气化时代，汽车将快速收敛，提供平滑、沉默和高性能的驾驶体验，在这种时代，制造热门的梅赛德斯变种可能不再是可持续的选择，而是拯救一家传奇的英国豪华品牌，这家品牌可以永远保持其特殊性，只要它制造出色的产品，并像阿弗尔巴赫那样生产它们。

你的关键资产当然是戴姆勒，这家公司持有阿斯顿·马丁5%的股份，并提供了最复杂的零部件，你也受到一群非常有决心和财富的投资者的支持，他们将失去数百万美元和脸面，如果他们失败了，这将给你带来压力，但也意味着大人物渴望改变。

你应该首先做什么？我们写这篇文章就是为了这个目的，我们已经进行了一次办公室投票，汇集了Autocar编辑部的观点和几位luxury车行业的经验丰富的专业人士的观点，其中包括赫特福德郡的尼古拉斯·米，他是英国最著名和最长-serving的阿斯顿·马丁专家。

你的首要任务当然是确保DBX SUV的质量非常高 trước交付，它是一款新车型，基于新的平台，并在新的工厂生产，汽车公司很少同时承担如此多的风险，它的质量必须从第一天就让所有者和批评家感到惊讶，否则将对长期造成损害。

同样重要的是，建立和加强与戴姆勒的关系，帕尔默错了，他认为阿斯顿·马丁主要是一家生活方式公司，它是一家小型汽车制造商，需要与技术领先的制造商建立长期的关系，以确保经济规模，这就是戴姆勒，你最了解如何建立这种关系。

我们建议你采取行动，调整模型范围，阿斯顿·马丁可能正在生产太多的汽车，这将杀死价值，它是时候重新平衡“利润池”和相应的生产率了，我们的专家认为，Vantage V8需要一个新的鼻子、一个较低的入门价格和一个V12的halo模型，这曾经有效。

你的汽车外观也需要重新审视，你拥有一个非常有才华的设计部门，但我们怀疑他们的brief是否正确，阿斯顿·马丁的外观最近变得非常进步；是设计师还是买家想要这样？我们认为是时候重新审视阿斯顿·马丁是什么，然后坚持这些原则，不管是好是坏。

我们还认为是时候搁置拉戈达计划了，至少暂时如此，难道不应该集中精力，正确地定位你的活跃品牌，而不是让第二个品牌夺走你的风头？我们的委员会成员之一也质疑DBX的定位，这是一款很漂亮的汽车，但他认为它落在了运动和豪华之间的 stools，兰博基尼乌鲁斯更好地体现了其制造商的核心价值观念。

为了强调你的严肃意图，你必须取消阿斯顿·马丁的生活方式活动，这些活动对你的真实性造成了伤害，也是时候退休詹姆斯·邦德作为阿斯顿·马丁的大使了，到目前为止，他还被莲花、宝马、福特和路虎认领过...

另一个紧急的任务是快速制定和传达电气化政策，你将电气化哪些阿斯顿·马丁模型？如何和何时？你的所有者热爱大排量汽车，但他们也对未来感到不安，请解释你的计划，至少在一般性方面，混合动力当然是无脑的，然后是你对品牌在电气化时代的自信断言。

但同样重要的是，你必须重新激活与传统买家的关系，这些人曾经非常了解阿斯顿·马丁的价值观念，以至于他们购买汽车几乎成了习惯，米认为，这是你的首要任务。

我们知道，这看起来是一个艰难的议程，但我们也确信你可以帮助阿斯顿·马丁蓬勃发展，该公司正在做很多正确的事情，英国人对它仍然有很高的善意，高净值买家仍然喜欢它所代表的东西。

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