作为一个相对乐观的人，我在封锁期间尝试寻找乐观的一面，并从中汲取有用的经验教训，我的结论是，除了家人和朋友之外，体验最重要，所有我回忆起来的欢乐时刻都是我所做过的事情，而不是我拥有的东西。
我开始思考什么样的设备可以让驾驶体验变得最纯粹、最容易享受，答案就在眼前：凯特汉姆 Super Seven 1600，这款车的设计风格略微古典，配备扇形翼、后备轮和时髦的 Smiths 仪表盘，但即使这款车的设计风格不符合你的喜好，也不重要；任何简单的七款车都可以。
这款车的特点是轻量级，只有540kg，包括备胎和不需要昂贵的选项，如碳纤维座椅，如果你从未驾驶过如此轻便的车，我强烈推荐这种体验，凯特汉姆 Super Seven 1600 的驾驶体验与任何常规车辆完全不同。
这款车并不是完全原始的，还是有一些必要的设备，如侧窗、挡风玻璃和加热器，这些设备的存在很重要，因为它们使得驾驶体验更加愉快和舒适。
驾驶乐趣究竟是什么？在我看来，驾驶乐趣是指车辆对驾驶员指令的精准执行和即时响应，轻量级的车辆可以更好地实现这种精准执行和响应。
在这些尴尬的时刻，这款凯特汉姆 Super Seven 1600 也让我意识到，简单的乐趣往往是最好的，剥离了多余的设备和技术，驾驶体验变得更加纯粹和自由。
我希望汽车制造商能够醒悟过来，改变这种趋势，我知道这不太可能，因为他们只是在制造客户想要的车辆。
我认为，唯一能够改变这种趋势的是立法，我希望政府能够意识到，轻量级的车辆不仅对驾驶员更友好，也对环境更友好。
以下是十款轻量级车辆的榜单：
1、阿尔法·罗密欧 4C，895kg：这款车拥有正确的配方，但却不是正确的菜谱。
2、西特罗恩 AX GT，722kg：这款热 hatchback 车辆的重量甚至低于乐特斯 Elise。
3、乐特斯 Elise，723kg：这是原始的 Series 1 车辆，配备铝制刹车盘，这款车是简单、技术先进和驾驶乐趣的典范。
4、雷诺 Twizy，450kg：这款电动双座车辆实际上是一款四轮摩托车，但它仍然是极端轻量级车辆设计的典范。
5、豐田 IQ，845kg：这款城市车辆的重量非常轻盈，主要是因为它的尺寸非常小。
6、奥迪 A2，895kg：通过使用铝制材料，奥迪成功地减少了数百公斤的重量。
7、轻型汽车公司 Rocket，385kg：这款单座车辆是过去 30 年来最轻的量产车辆。
8、摩根 3 Wheeler，525kg：这款三轮车辆通过减少一个轮胎、悬架和刹车来减少重量。
9、铃木 Cappuccino，725kg：这款小型跑车是日本 kei 车规则的产物，是马自达 MX-5 的一个超轻的替代方案。
10、大众 XL1，795kg：这款超轻量级的插电式混合动力车辆可以轻松达到 200 英里每加仑的燃油经济性。
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