梅赛德斯-奔驰宣布，其第七代S级将革命化豪华车的动态性能，提供两种不同的后轮转向设置，旨在使其成为最灵活、驾驶员集中度最高的豪华轿车。
新的S级将于9月初推出，英国交付将于2021年初开始，这将是梅赛德斯-奔驰首款非AMG车型，提供四轮转向功能，这项功能已经在奥迪A8和宝马7系车型上推出。
S级的首席工程师Jürgen Weissinger表示，新的系统可以提供高达10度的后轮转向角度，这在大型商用车辆上才常见，该系统使标准轴距S级的转弯半径从当前的10.2米缩减至8.2米，远远超过奥迪A8的11.4米。
Weissinger表示，这项新系统在城市条件下提供了更高的灵活性，同时也提高了高速下的稳定性和处理能力，我们在近生产原型车的后排座位上进行了简短的试乘，证实了这项CLAIM。
新的S级还将提供最新的4Matic四轮驱动系统，具有全变速驱动分配功能，并配备了新的主动悬架系统E-ABC，该系统包括曲线功能，以抵消转弯时的车身滚动和加速/减速时的俯仰和下沉。
这些先进的底盘技术将与最新的Airmatic空气悬架一起提供，作为标准配置，新的S级还将提供三种不同的轴距：标准、长轴距和超长轴距，S级 Coupe和S级敞篷车型将不再生产，成为梅赛德斯-奔驰新主席Ola Källenius实施的成本削减措施的牺牲品。
标准轴距S级的长度增加了71mm，达到3106mm，而长轴距车型的长度增加了51mm，达到3216mm，从而提供了更大的驾驶舱和更多的乘客空间，Weissinger声称，新的S级车身的铝合金含量接近60%，使其比前一代车型更轻。
新的S级还将配备一系列空气动力学发展，包括采用flush门把手，从而使其获得了仅0.22Cd的空气阻力系数。
Weissinger表示：“当你开发一辆被誉为世界上最好的车时，你需要在每一个小细节上工作，我们在设计的每一个方面都取得了改进。”
梅赛德斯-奔驰尚未公布S级的引擎，但我们可以确认，它将配备涡轮增压3.0升直六缸和双涡轮4.0升V8汽油引擎，均采用微混合动力技术，配备48V一体化启动电机，还将提供2.9升直六缸柴油引擎。
Weissinger透露，新的S级将继续提供6.0升双涡轮汽油V12引擎，但仅限于梅赛德斯-奔驰的Maybach车型。
唯一的插电式混合动力车型将是S580e，它使用涡轮增压3.0升直六缸汽油引擎，结合变速器安装的电动机和31.2Wh锂离子电池，从而提供了超过62英里的纯电动续驶里程。
外观设计代表了今天车型的演变，具有新的设计元素、更大的格栅和水平尾灯，这些尾灯首次延伸到后备厢盖上。
内部设计则进行了重大的改造，重点是减少按钮数量，按钮数量alone减少了27个，其功能被移到数字屏幕上，标准配置包括仪表盘和12.8英寸的竖向触摸屏幕，后排座位可以选择多达三个触摸屏幕。
我们的第一次试乘证实，梅赛德斯-奔驰再次设定了技术标准，特别值得注意的是新的数字仪表盘，它提供了完整的3D体验，而不需要驾驶员佩戴3D眼镜。
另一个关键发展是新的增强现实头戴显示器，它将重要信息投射到驾驶员的视线中，虚拟距离为10米前方。
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2020梅赛德斯-奔驰S级试驾体验展现出无与伦比的豪华舒适与卓越性能，令人陶醉其中，无疑定义了全新豪华轿车标杆，令人印象深刻。