Defender Hard Top 可以选择三门、短轴距的 Defender 90 或五门、长轴距的 Defender 110 车身样式，这两种车型都取消了后排座椅，以增加货舱容量，同时保留了标准车型的越野能力。
Hard Top 的价格从 £35,820 的 Defender 90 开始，£43,012 的 Defender 110，两种车型都将配备 D200、D250 和 D300 Ingenium 柴油引擎和智能四轮驱动。
Hard Top 90 的总载货量为 1355 升，而 Hard Top 110 可以载货 2059 升，货舱区域与乘客舱之间有一堵全高隔板，货舱底部设计了最大化货舱空间的存储空间，商业 Defender 还可以牵引 3500kg 货物，并可以安装可选的第三个中央跳跃座位，以增加机组灵活性，客户还可以使用 blank 侧板添加自己的标志。
兰德罗弗的特别车辆运营部门正在开发 Defender Hard Top，这个名字首先在 1950 年被英国品牌用于 Series 1 Land Rover 时，引入了可拆卸的车顶。
兰德罗弗特别车辆运营部门的负责人 Michael van der Sande 表示：“兰德罗弗 Defender 一直在最恶劣的环境中茁壮成长，无论是用于商业还是娱乐，Defender Hard Top 都是一个真正的无onsense 车辆，可以承受任何考验。”
两种 Hard Top 车型都使用独立的coil-sprung悬架，电子空气悬架是可选的，它们都具有 291mm 的地面间隙，Defender 110 的最大接近角、最大跨越角和最大离去角分别为 38°、28° 和 40°，同时具有 900mm 的涉水深度，Terrain Response 2 系统中的 Wade 模式进一步增强了车辆涉水能力。
Hard Top 车型还具有 3500kg 的牵引能力，并将配备多种系统，以使牵引更容易，包括Advanced Tow Assist，这允许驾驶员使用中心控制旋钮来牵引拖车。
van der Sande 表示，Hard Top 的内饰设计旨在“最大化货舱的功能性和可用性”，使用“坚韧的材料和智能存储解决方案，以确保其超越任何之前的 Defender Hard Top”。
为了最大化货舱空间，驾驶舱不再保留第二排或第三排座椅，但可以选择安装“跳跃座位”，允许三人坐在前排，兰德罗弗的ClearSight 后视镜也将可用，以便在货舱满载的情况下倒车。
与标准 Defender 一样，Hard Top 车型配备了最新的信息娱乐和驾驶辅助功能，包括最新版本的 Pivi Pro 信息娱乐系统，这将包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性，以及无线软件更新能力。
该系统还与兰德罗弗智能手机应用程序集成，可以让企业远程检查其车辆的位置、燃料水平和行驶记录。
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