兰德罗弗下一代Discovery Sport和Evoque将仅使用混合动力和纯电动动力总成

兰德罗弗（Land Rover）的下一代 Range Rover Evoque 和 Discovery Sport 将转换到公司的新“原生电动”架构，并将仅提供混合动力和纯电动动力总成。

作为捷豹兰德罗弗（Jaguar Land Rover）的新“Reimagine”业务计划的一部分，兰德罗弗将在未来五年内推出六款电池电动车型，并从2026年起仅使用电动化动力总成——包括微混合动力系统，到2030年，捷豹兰德罗弗计划60%的全球销量为纯电动车，10%为插电式混合动力车，30%为微混合动力或标准混合动力车，到2036年，捷豹兰德罗弗计划所有全球销量为零排放车辆。

所有未来兰德罗弗车型将转换到两种新平台：Mixed-Powertrain Modular Longitudinal Architecture（MLA）和 Electrified Modular Architecture（EMA），在投资者演示中，公司披露了这些平台的一些早期技术细节，以及哪些车型将基于这些平台。

EMA平台将从2024年引入，并确认将用于下一代 Range Rover Evoque 和 Discovery Sport 车型，这意味着未来这些车型将不再提供纯燃油或微混合动力形式。

兰德罗弗表示，EMA平台将围绕底盘EV电池设计，具有“简单”的车身结构和平坦的底盘，以最大化空间，公司称，JLR设计的电动驱动单元（EDU）将基于800V技术，提供约4-4.5英里/千瓦时的效率，对于基于EMA平台的EV车型，公司还声称其EDU将是该类别中最具扭矩密度的。

虽然EMA平台是为电动车设计的，但它也可以装备混合动力和插电式混合动力系统，这些系统将使用“电动化紧凑型内燃机推进系统与稀燃技术”。

MLA平台计划于2022年或2023年引入，并将用于包括下一代 Range Rover 和 Range Rover Sport 车型在内的模型，该平台被描述为“灵活”的架构，将接受微混合动力、混合动力、插电式混合动力和纯电动动力总成。

值得注意的是，投资者演示中没有指定下一代 Velar 将使用哪个平台，虽然它可能会使用EMA架构，除了推出EV版本的现有车型外，兰德罗弗还将在未来五年内推出一个电动专用车型——可能是未来Velar的电动版本，以确保与Evoque的更大区别。

投资者演示还再次暗示了 Defender 车型的扩展计划，将其变成一个完整的“车型家族”，图形显示兰德罗弗的未来车型线索，暗示了两个新的车型变体，它们可能包括 Defender 皮卡车，公司此前曾经暗示过。

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