快速运动车般的加速会对你的身体产生奇怪的感觉，你的肚子会收缩，你的胳膊会绷紧，有一种来自加速度的压迫感。
奥迪的e-tron车型系列不断增长，你可以添加一种电气化的感觉到你的脖子后面，那就是为什么我们带着奥迪e-tron Sportback 55 quattro来到英国最快的赛车场Thruxton，看看它到底能做什么。
只需选择动态模式，释放刹车，踩下油门，你的头就会被推回去，因为全新的408PS和664Nm的电动扭矩被瞬间释放出来，提供了惊人的离起线电气四驱牵引力。
从0-62mph的加速只需要5.7秒，而继续加速到e-tron Sportback的124mph最高速度时，没有来自齿轮换挡的中断，感觉就像是一波永无止境的力量。
在Thruxton的Club弯道刹车时，低置的锂离子电池和空气悬架提供了令人印象深刻的牵引力和Handling性能，驳制了电动动力系统的自然增加重量，在弯道出口加速时，你可以感觉到e-tron Sportback的前置电机启动，提供了额外的四驱牵引力。
将40年的四驱技术与最先进的高科技电动动力系统结合起来：这就是奥迪e-tron如何电气化四驱性能的。
奥迪的四驱概念自1980年以来一直是其技术理念的一部分，四驱技术早已存在，但主要用于农业、探险和军事领域的越野车辆，以慢速克服困难的地形。
1980年，奥迪quattro的出现改变了这一切，使用紧凑、轻便的四驱技术，设计用于日常道路，而不是崎岖的地形，奥迪quattro提供了出色的牵引力、自信的抓地力和运动性能，无论是在光滑的柏油路面、坑洼的乡村小路、雨淋的道路或松散的碎石路面。
奥迪quattro的传奇是在拉力赛场上诞生的，从1981年的三次胜利到1984年的双冠王，奥迪quattro席卷了对手，革命了运动。
1987年，沃尔特·罗尔驾驶着一辆特别改装的奥迪Sport quattro S1，完成了科罗拉多州洛基山脉的派克斯峰爬坡赛，以10分钟48秒的成绩创造了新的记录，标志着奥迪退出拉力赛和越野赛事。
奥迪接着将四驱技术转移到赛车场上，在美国，奥迪200 quattro在1988年夺得了Trans-Am系列赛的双冠王，而奥迪90 quattro GTO则在1989年夺得了 IMSA运动车系列赛的七个冠军。
在欧洲，奥迪V8 quattro夺得了1990年和1991年的德国DTM冠军，而奥迪在英国的BTCC比赛中也取得了巨大成功。
奥迪的四驱技术不仅仅是快速加速，智能的包装使得奥迪e-tron Sportback 55 quattro的电机和95 kWh锂离子电池保持低矮的高度，帮助它在弯道中感到更加灵活，在高速行驶时，responsive adaptive air suspension甚至可以降低车身高度，创造出更加流畅的空气动力学形状。
奥迪的电气化四驱技术的最后一个秘密是再生制动，在奥迪e-tron quattro 55 Sportback上，这项技术可以在正常减速过程中恢复高达30%的续航里程，提供了高达257英里的驾驶乐趣。
高性能的奥迪e-tron S和e-tron Sportback则将事情推到了另一个水平，在后轴上，两个独立的电机允许电动扭矩矢量化，以毫秒级的响应时间优化后轮的扭矩分配，提供了正确的牵引力和抓地力，在前轴上，电机也会在需要时介入，提供了额外的牵引力，而选择性扭矩控制则会调整内侧前刹车，以帮助车辆在弯道入口或出口时更加自信地旋转，结果是：0-62mph只需要4.5秒，还有那电气化的感觉在你的脖子后面。
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