汽车行业的危险、灵感和意外联盟
半个世纪以前，没有人能想象到中产阶级的标致汽车公司会成为一个工业集团的领头羊，该集团包括强大的菲亚特、美国第三大汽车制造商克莱斯勒、欧宝和沃克斯豪尔，这两家公司当时都是通用汽车公司的子公司，同样，菲亚特吞并克莱斯勒、吉普和Ram皮卡品牌的想法也同样不太可能。
这正是事情的发展方向，随着PSA集团（标致汽车公司的子公司）和FCA（菲亚特和克莱斯勒的合并）的合并，斯特兰蒂斯集团正式成立。
它们的各个品牌是如何发展的？它们最难忘的创造是什么？
菲亚特
· 普诺：菲亚特在1971年发明了超小型车127，普诺是其继承者，曾经是欧洲最畅销的车型，令人惊讶的是，菲亚特竟然放弃了这种成功，尽管利润微薄。
· 菲亚特Tipo：菲亚特的双重性典型例子：一方面是迷人的500，另一方面是枯燥乏味的Tipo。
· 500：菲亚特的一件精彩的复古工程，已经超出了菲亚特的wildest梦想，毫无疑问地拯救了该品牌。
· 124 Spider：FCA的模型承诺导致了这款菲亚特和马自达混血车的早逝。
阿尔法·罗密欧
· 8C Competizione：阿尔法·罗密欧证明自己可以轻松地卖出一辆超过10万英镑的车，但却被忽视了。
· 米托：普诺基础上的超小型车米托，有一个盾形的格栅，很漂亮，但却未能达到预期。
·朱利亚Quadrifoglio：一个非常出色的车型，尽管来得太晚，无法拯救阿尔法·罗密欧，较低版本的朱利亚也是非常出色的。
吉普
· 吉普Renegade：这个迷人的紧凑型SUV具有吉普的气息，但又具有某种内疚的秘密吸引力。
· 吉普Wrangler：忠实于其平板、粗糙的遗产，并不出色，但却因为诚实和吸引力而具有吸引力。
兰夏
· Fulveitta概念车：2003年的这款跑车概念车仍然看起来非常出色，自从被忽视以来。
· 伊普西隆：兰夏的最后一款车型，10年前的城市掀背车，在意大利仍然销售得非常好。
FCA的回忆
· 菲亚特：驾驶500出厂时的Turin足球场，车辆非常漂亮，但驾驶体验却一般。
· 兰夏：被告知菲亚特营销总监Olivier François认为兰夏无法实现盈利，尽管进行了大量研究，也许现在已经改变了。
· 阿尔法·罗密欧：阅读FCA 2014年关于阿尔法·罗密欧管理的指控，出现在投资者会议上，其矫正目标只有部分实现。
· 吉普：驾驶当前的Compass，感到被其平庸的设计所淹没。
标致
· RCZ：一款美丽的、奥迪TT式的跑车概念车，遗憾的是，它没有继承306 GTi-6的动态魅力。
· 205：传奇的掀背车和热掀背车–被不可思议地取代了小型的106和大型的306。
· 206：实际上的205继承者，制作质量更好，但娱乐性不足，标致最畅销的车型。
· 405：隐秘地吸引人的fleet beat车型，拥有一个出色的底盘，尤其是在热Mi-16版本中。
DS
· 3：时尚的、豪华的超小型车，奠定了DS品牌实验的基础，自从忽视了这个级别。
沃克斯豪尔
·沃克斯豪尔Corsa-e：沃克斯豪尔使用PSA的电动汽车硬件在其常青的掀背车上， bounds into the modern world。
雪铁龙
· BX：一个吸引人的混合车型，结合了雪铁龙、标致和Gandini的元素，尽管其内饰很简陋，但仍然销售了数百万辆。
· ZX：正常的GSA前身，但引入了雪铁龙的利润概念。
· XM：忠实于CX和DS的根源，但早期的电气问题导致了其销量下降。
· C3 Pluriel：一个有趣的概念车变成了现实，但却具有一个不必要的随机水特征…
· C4：返回了大胆的外观设计，一个成功的拉力赛车，尽管你不会从驾驶中感受到。
· C4 Cactus：一个更加雪铁龙式的雪铁龙：ingenious、时尚和多彩，但驾驶体验却一般。
PSA的回忆
· 沃克斯豪尔：其快速上涨的盈利能力让我和许多其他人质疑通用汽车公司过去的所作所为。
· 标致：驾驶306 GTi-6，感觉到其出色的底盘，而Subaru Impreza和尼桑Skyline GT-R却无法超越。
· DS：第一次看到DS 5时感到惊讶，其tan watch-strap内饰非常出色，然后被其过于 stiff的悬架所惊吓。
· 雪铁龙：尝试着将Xantia Activa投入越来越快的弯道中，发现它确实不roll。
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