记得 Land-e 概念车吗？几年前，我花了几个小时在 Land Rover 的 Gaydon 总部的敞厅里，了解了这个概念车的所有细节，它是一个展示技术的概念车，旨在展示公司正在开发的各种技术，以使其产品更加节能，它是一个 Freelander 大小的车，配备了缩小的引擎、混合动力和电动后轴，展示于 2006 年，也许当时的管理层无法看到森林中的树木，或者他们只是不知道有需求的电气化 Land Rover，当然有需求了。
插电式混合动力 Discovery Sport 终于来了，正好赶上了插电式混动车的热潮，这不是 Land Rover 的第一辆插电式混动车，也不是中型 SUV 市场上的第一辆插电式混动车，从福特到奥迪、沃尔沃到大众，几乎所有竞争对手都已经推出了自己的插电式混动车版本。
这辆新款 Discovery Sport P300e 对于这个日益激烈的市场有什么影响呢？它能否帮助 Land Rover 降低fleet-average 的二氧化碳排放？答案当然是肯定的。
全球而言，Discovery Sport 仍然是 Jaguar Land Rover 全球最畅销的车型之一，虽然 P300e 不是车系中最便宜的版本（虽然它比大多数竞争对手更便宜），但对于企业和需要减少税单的fleet drivers来说，它将是一个非常实惠的选择。
它是否能够在实际驾驶中提供说服力的体验呢？经过与 BMW X3 xDrive30e 和沃尔沃 XC60 T6 Recharge 的比较测试，我可以确定地说，它确实能够，除了在纸面上具有说服力的参数外，这辆新款 Land Rover 还是一辆非常pleasant的车，具有良好的驾驶体验、响应速度和舒适度。
技术上，Land Rover 更像沃尔沃，而不是 BMW，这意味着，它不具备永久的机械四轮驱动，而是使用电动后轴来提供四轮驱动，这使得它在电动模式下的运行效率更高，因为驱动系统的摩擦力更低，这也意味着它在驾驶体验上略有不同。
我们的比较测试开始于城市和乡村道路的混合循环测试，结果表明，Land Rover 可以在电动模式下行驶 30 英里，而沃尔沃和 BMW 分别只能行驶 25 英里和 20 英里，如果你住在 30 英里的距离内，那么这辆车将使你的拥有成本大大降低。
在实用性方面，Land Rover 也表现出色，它看起来并不像其他竞争对手那样宽敞，但实际上它的内部空间非常充足，后排座椅也可以滑动，这使得它的内部空间非常实用。
驾驶体验方面，Land Rover 采用了流畅、舒适的驾驶风格，具有良好的驾驶体验和舒适度，它的内饰也非常豪华，具有很高的材料质感和技术含量，与 BMW 和沃尔沃相比，Land Rover 的内饰已经大大改善。
Land Rover 的插电式混合动力 Discovery Sport 是一个非常出色的车，具有良好的驾驶体验、实用性和舒适度，它的技术参数也非常说服力，能够满足大多数用户的需求。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~