本月,英国仅生产了86,052辆汽车,比2020年1月少了32,262辆,跌幅超过十年来的最大跌幅。
国内和海外市场的汽车生产均出现了严重下滑,但由于 Brexit 的不确定性,出口生产受到的打击最大,跌幅达29.1%,至69,360辆,国内生产则下降18.3%,至16,692辆。
对欧盟、美国和亚洲主要市场的出口也遭受了沉重打击,分别下降26.2%、34.5%和36.1%。
SMMT认为,全球供应链问题、 Brexit 后贸易立法的不确定性和疫情的影响是生产下滑的主要原因。
电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车的生产却在本月出现了增长,作为制造商继续为英国政府2030年禁止销售新燃油汽车的目标做准备。
本月,EV、PHEV和混合动力汽车的生产增长了18.9%,比2020年1月高出,结果英国生产的汽车中现在有超过四分之一是电动的(25.3%)。
SMMT的老板Mike Hawes说:“英国汽车生产的又一个月的下滑是非常令人担忧的,下周的预算是总理的大好机会,通过引入支持竞争力、就业和生计的措施来提振行业。”
“虽然我们最近有一些非常欢迎的公告,但我们需要确保中长期的未来,通过创造吸引电池大型工厂投资和转型供应链的条件。”
“最紧急的是,我们需要尽快恢复 Covid 安全的汽车展厅,理想情况是在4月12日之前,这将是英国汽车制造业恢复的最快方式。”
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本月英国汽车生产大跌27.3%,凸显出疫情及供应链问题对制造业的严重影响,同时也给该国经济复苏蒙上了一层阴影。