康威寻求在WEC重现魔力

LMH类别的出现标志着长距离跑车运动的新时代，包括奥迪、法拉利、标致和保时捷等制造商计划重返这个曾经备受欢迎的赛车项目，该项目在 recent years 中逐渐衰落，一个新的黄金时代即将来临——只是还没有完全到来。

不幸的是，新时代的开始将是一步艰难的开始，因为只有两辆新的LMH跑车参加比赛，都是丰田出品的，科隆基于Gazoo车队几乎独自承担了之前LMP1时代的最后几年，拥有复杂（也很昂贵）的TS050 Hybrid跑车，相比之下，标致的竞赛将在明年开始，其他三大制造商将在2023年到来。

丰田原本计划面对来自美国精品超跑专家Scuderia Cameron Glickenhaus的两辆LMH跑车，但是车队所有人吉姆·格利肯豪斯坚持只有当跑车准备好时才会参加比赛，希望这将在六月的Portimão和七月的Monza比赛中实现，接着是八月的勒芒24小时耐久赛。

这意味着，丰田的GR010跑车将面对一辆孤独的阿尔派A480跑车，这是一辆非混合动力LMP1跑车，曾经以 Rebellion R13的身份击败丰田的TS050跑车多次，平衡性能（BoP）公式旨在让这两辆根据不同的规则制造的跑车达到均衡。

丰田车队的Mike Conway在接受采访时说，他对新时代感到“激动”，但是他也无法掩饰自己的遗憾，因为他现在驾驶的跑车远远不如之前的技术奇迹TS050 Hybrid。“它仍然是一辆原型跑车，仍然是一辆跑车，仍然非常有趣驾驶。”他说。“一切都被调低了：下压力、功率，特别是混合动力系统的功率，我们现在的速度不如之前，但是这是ACO和FIA的目标，旨在制造一辆更经济实惠的跑车，可以在不同的锦标赛中使用。”

康威也表达了对比赛的期待，特别是当Glickenhaus和其他制造商加入比赛时。“我们希望看到激烈的比赛，类似于GT赛车的比赛，如果他们能够正确地平衡性能，我们希望看到非常激烈的比赛。”

丰田车队已经为斯帕比赛做好了准备，包括五次测试，总计14天的测试时间，康威说：“我们已经跑了很多英里，达到了一辆新跑车所需的英里数，你总是想要更多，但是时间和预算都是有限的。”

对于斯帕比赛，康威说：“我们很失望Glickenhaus不会参加，因为我们原本期待竞争，但是我们有阿尔派，我们不知道他们的表现会如何，他们的LMP1跑车已经使用了几年，应该非常可靠，我们期待看到激烈的比赛。”

康威最终想要的是结束自己的勒芒厄运，之前他在勒芒比赛中遭遇了非常糟糕的运气。“我没有太多地想过这个问题，”他说。“但是我们确实需要在勒芒比赛中取得胜利，这将是我们非常想要的一场比赛。”

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