行业内幕，塔瓦雷斯瞄准中国但面临挑战

花仙子汽车资讯 2024-07-23 198

迄今为止，即使在全球大流行病期间，这种策略也看起来很sound，梅赛德斯-奔驰2020年的韧性主要归功于其在中国的表现，该公司在中国创造了新的销售记录，出人意料地比2019年增加了11.7%，而整个市场下降了6.8%。

差不多每三个梅赛德斯-奔驰汽车中就有一个在中国销售，这充分证明了三足鼎立的想法。

斯特兰蒂斯集团的 CEO卡洛斯·塔瓦雷斯也将目光投向东方。

尽管斯特兰蒂斯集团拥有14个品牌，但其全球基础目前仍然建立在不同长度和强度的柱子上，欧洲市场是一个挑战和规管的市场，一些公司已经离开该市场，而美国市场是一个潜力更大的市场，但也存在部落化的竞争。

中国市场应该为梅赛德斯-奔驰提供答案，但塔瓦雷斯比任何人更了解中国市场的风险；PSA集团的财富曾经在中国急剧下降，主要是由于中国制造商在中低端市场的激烈竞争。

在2014年，PSA集团在中国销售了73万辆汽车，但去年只卖出了不到5万辆，低于2019年宣布的15万辆的收支平衡点。

菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）的中国业务也非常薄弱，进军中国市场的资金和速度都很慢。

去年晚些时候，当被问及是否考虑关闭中国业务时，塔瓦雷斯回答说：“我们需要找到成功的公式。”逻辑是清楚的，但无论哪个品牌率先推动，寻找救赎、重新启动或开启新篇章都将需要投入大量资金和努力。

斯特兰蒂斯集团的全球分布受到限制，正式合并的挑战相比之下已经变得微不足道了，塔瓦雷斯作为一个喜欢根据建立可持续发展的未来来做出艰难决定的人，现在没有其他选择，只能使其成功。