TfL在一份声明中说，这些临时变化是为了防止伦敦从疫情中恢复受到汽车和交通拥堵的限制，同时也支持伦敦街道的变化，以便更多人可以在安全的社交距离下步行和骑自行车，分析表明，如果人们选择驾驶而不是使用公共交通，伦敦市中心的汽车流量可能会翻番，对经济、健康和空气质量造成损害。
从2020年6月22日起，日常费率从11.50英镑提高到15英镑，并且扩大了运营时间，从6点到10点，伦敦副市长海迪·亚历山大在一封电子邮件中说，TfL预计，如果这些临时变化在今年财政年度内继续实施，将获得额外的1130万英镑收入，其中包括去年6月22日至12月底期间获得的8600万英镑。
亚历山大说，这些数字已经考虑了TfL实施临时变化的成本，以及交通流量减少和疫情期间暂停收费的影响，如果这些措施在今年秋季继续实施，TfL预计今年的交通拥堵费收入将达到2320万英镑。
过去10个月，TfL的收入来源已经崩溃，因为疫情期间乘客数量减少，伦敦地铁的使用率曾经下降到2019年同期的4%，后来逐渐恢复到40%左右，TfL的总收入中有72%来自票务收入，但伦敦是世界上唯一一个不从中央政府获得资金支持其运营成本的城市，这使得TfL的财务状况更加恶化。
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