电机隐藏在轮胎内部，如何降低电动汽车成本

牛津郡的两家公司Saietta和Electrically Assisted Vehicles（EAV）正在合作将这种技术变为现实，Saietta生产轴向磁通电机，这种电机的形状像一个圆形饼干盒，而不是传统的圆柱形径向磁通电机，由于电机的尺寸主要在直径而不是长度，因此这种电机可以安装在引擎和变速箱之间，也可以安装在轮胎内部。

Saietta AFT 140电机还可以配置为在48V系统和高压系统下运行，在48V系统下，它可以用于轻度混合动力应用，也适用于低成本的纯电动应用，例如最后一英里的送货车辆或自动 pods用于从停车场到城镇的客运。

两家公司的合作将首先集中在EAV的轻型 inner-city 解决方案（Lincs）架构上，今年早些时候，EAV推出了一个基于滑板式底盘的送货车辆，Lincs送货车辆具有低矮的、平坦的货运平台，可以安装不同的驾驶室以适应特定的用途，在这种情况下，电机由低压电池供电，电池可以交换而不是使用充电站，虽然EAV还没有确认电池细节，但它表示交换式电池包将提供约100英里的续航里程。

Saietta电机具有96个电磁铁线圈（定子），这些线圈生成一个旋转磁场来吸引永久磁铁 rotor上的磁场，使电机运转，去年，Saietta获得了政府支持的Advanced Propulsion Centre的资助，以帮助其开发和建立生产过程，以年产15万台电机。

这种封闭的、水冷却的电机没有传统电机的重型框架支撑线圈，减少了重量，使其更适合轮胎内应用，轴向磁通电机还具有产生更高扭矩的优点，相比于径向磁通电机的同等直径，对于高速电动汽车应用，在哪些handling和roadholding更重要的情况下，使用四个小型、高扭矩的轴向磁通轮胎电机，而不是Lincs架构上的两个电机，可以产生更多的扭矩，同时减少每个轮胎的悬浮重量。

轮胎电机应用中的悬浮重量问题还可以通过将轮胎电机与超轻型复合材料轮胎结合来进一步改善。

防止水漂

考文垂大学的洁净增长和未来mobility研究中心发明了一种新技术来防止水漂，其Run Dry Traction System在检测到水漂时在轮胎前部释放压缩气体以清除水分，RDTS旨在适用于各种车辆，初步测试已经证明了其成功。

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