从 R26R 到 Trophy-R，终极试驾

它也是我在 Nürburgring 轨道上驾驶的唯一一辆车，因为每一辆车在这个系列中都创造了新的生产前驱车记录，这当然不是确保伟大的证明，但它确实帮助了这里，而我总是觉得 275 Trophy-R 是这个系列中最出色的车。

我们将这三辆车聚集在一起，比较它们的性能，我记得 R26R 是 Renault 想要让 Mégane 成为最快的生产前驱车的尝试，它成功地将记录缩短到了 8 分 17 秒，这辆车有 450 辆的生产量，230 辆被英国 Renault 分销商带走，它的销售并不成功，市场对这辆两座位的 Renault 不感兴趣，因此一些车被退回法国卖给 Renault 的员工。

这辆车的价格已经回升到了当初的水平，但我认为它每一分钱都值得，这辆车仍然是一辆非常愉快的热门车。

R26R 的性能来自它的轻量化设计，它抛弃了后排座椅和尾门玻璃，换上了塑料材料，这让它拥有了更好的抓地力和制动性能，同时它的悬挂系统也变得更柔顺，在测试中，这辆车的性能让我非常惊喜，它的方向盘非常精准，控制着一个抓地力和 poise 的底盘，在快速转弯中，它的后轮可以轻松地移动，但总是可以预测和控制的。

相比之下，275 Trophy-R 感觉更宽更重更高，同时它的方向盘也变得更沉更快，它的抓地力和制动性能也变得更好，但同时也变得更暴力和物理化。

最后一辆车是 Mégane 300 Trophy-R，它的性能最快最暴力，它抛弃了后排座椅和活动后轮转向机制，换上了更轻的材料，这让它拥有了更好的抓地力和制动性能，同时它的方向盘也变得更快更精准。

这三辆车都是非常愉快的热门车，但每一辆车都有其独特的特点和性能，R26R 感觉最小最轻，同时它的性能也最为细腻，275 Trophy-R 感觉更宽更重，同时它的性能也变得更暴力和物理化，Mégane 300 Trophy-R 感觉最快最暴力，同时它的性能也最为出色。

还有五辆其他特殊的热门 Renault 车，Renault 8 Gordini 教会 Renault 如何销售热门车：它在 1964 到 1970 年间销售了 9000 辆，在拉力赛中，它连续三次夺得了科西岛游行冠军，Renault 5 Turbo 是一辆中置引擎的拉力赛车，拥有 1.4 升的发动机驱动后轮，后来，它的衍生版本 Turbo 2 也被推出，Renault Clio Williams 是 Renault 需要生产 2500 辆的 Clio，以满足拉力赛的 homologation 要求，这辆车非常出色，Renault 决定继续生产更多的车辆，Renault Sport Spider 是 Renault 第一个 road car，拥有 Renault Sport 的标志，它是一辆两座位的敞篷车，风挡玻璃是可选的，Renault Clio V6 RS 是 Renault 的第二阶段生产的 V6 Trophy 模型，拥有更好的驾驶性能。

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