铝基复合材料（AMC），下一代汽车轻量化的创新解决方案

AMC 是一种铝合金材料，混有粒子或长短纤维，这个概念类似于碳纤维增强塑料，但将塑料树脂替换为铝合金，这种材料的强度可以比碳纤维高50%，几乎是碳纤维的3倍，同时也比普通钢材轻一半，它还具有良好的热导性，但当加热时膨胀非常小，这对制造精密零件非常重要，AMC 的刚度也使其非常适合提高结构完整性和减少噪音振动和NVH。

虽然碳纤维强度高，但它不能抵抗磨损和弹道冲击，这也是为什么碳纤维不能用于制造生产汽车的悬架零件，因为它非常容易受到飞石和石头的损害，碳纤维零件也不能承受高温，因此电动汽车的排气系统需要小心设计以避免结构损害，碳纤维也不适合制造电动机内部零件。

工程咨询公司 Alvant 看到了 AMC 在电动汽车动力总成和驱动系统中的巨大潜力，该公司开发了一种专有的制造过程，即高级液压成型（ALPF），可以与任何低熔点金属（如铝合金）一起工作。

该过程可以与硅碳颗粒混合到熔融金属中，以生产一种成本较低的 AMC 材料，最高性能和最昂贵的变体则使用来自铝氧化物的纤维，这些纤维首先被预成形到所需形状的模具中，然后注入熔融金属以制造零件。

零件可以完全由 AMC 制成，也可以只在高应力或疲劳区域使用 AMC 材料，以减少成本，在这种情况下，零件的其余部分可以使用较廉价的传统金属制成。

Alvant 正在与英国电机制造商 Yasa 合作，开发了一种较轻的轴流电机转子，重量减少了40%，AMC 纤维增强的夹层也可以用来保护电动汽车电池，以减少重量和成本。

由于 AMC 的刚度非常高，因此可以减少轴流电机转子和定子之间的空隙，从而提高电机的功率重量比。

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