在古德伍德速度节上，哈尔马克提到，客户调查数据显示，本特利车主或潜在买家对电动汽车的兴趣高出其他超豪华品牌30%，概念车的客户clinic数据也表明，如果是纯电动汽车，其可.desirability将增加30%。
“我非常急切地想要开发电动本特利，”哈尔马克说。“作为一个品牌，我们应该站在前沿，而且明确的是，有些客户对电动汽车的需求非常高，不仅仅是为了遵守规定，还因为它对他们来说是非常可.desirable的。”
“但是问题是，我们能否开发一辆满足我们价值观的汽车——今天我们还不能，困境在于如何获得足够的电池功率密度、电池控制模块的效率和创建一辆汽车，使其具有所需的空气动力学、滚动阻力和其他参数，以达到尽可能高的效率。”
“以现有的技术，我们只能开发出一辆电池只能供电一个灯泡到一半容量的汽车，一辆电池如果大小合适放入本特利，就不能提供所需的续驶里程，一辆电池如果提供所需的续驶里程，就会使汽车太重——不管怎么调整，等式都不成立。”
“我相信——这是一个明智的估计，而不是一个确定的目标——我们将在2025年左右具备开发高性能和高续驶里程电动汽车的能力。”
哈尔马克表示，本特利电动汽车的续驶里程至少需要400英里，与今天的燃油汽车相同，他还警告说，固态电池技术——被视为电池能力的下一个飞跃——至少还需要5-10年才能实现工业化。
“即使是固态电池原型，也需要2-3年时间，而首批生产的成本将是燃油发动机的20倍，这将增加很大的成本。”
哈尔马克说，需要改善充电基础设施来吸引客户购买电动汽车，强调了Ionity网络的进展，该网络由大众集团等几家汽车制造商共同拥有，预计到今年年底将在欧洲安装与特斯拉超级充电网络相同数量的充电器。
“真正的转折点将是800V充电——能够在20分钟内获得300英里的续驶里程，这将改变游戏规则。”
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