目前，两种赛车的速度和人气差别很大，但是在英国政府宣布 2035 年实现零排放汽车目标后，我再次想到这个问题，如果燃油汽车真的将在 15 年内过时，赛车运动——尤其是 F1——正面临着时间竞赛。
赛车运动是否会被淘汰？我不这么认为，赛车运动将会适应，如同它一直所做的那样，基层赛车可以继续繁荣，历史和俱乐部赛车可能会作为古老的过去时光——像今天的蒸汽铁路一样，对于高端赛车，已经有人意识到了这一点，勒芒赛道正在研究替代燃料，包括氢燃料；世界拉力锦标赛和英国旅游汽车锦标赛正在推广混合动力未来；而本周刚刚推出了一项欧洲电动旅游汽车系列赛（请继续关注）。
F1 呢？作为最知名的赛车运动形式，它总是面临着直接的攻击，其新的可持续发展目标只是一个开始，现在的涡轮混合动力引擎也是一个非常了不起的技术，但只有合成燃料革命才能阻止必然的电动化进程。
Formula E 是一个证据，它证明电动单座赛车系列还没有达到速度要求，即使是在狭窄的城市街道赛道上，但是它拥有很大的影响力：德国的四大汽车制造商奥迪、宝马、保时捷和梅赛德斯都已经参与其中，如尼桑-雷诺、捷豹和 PSA 等，无论你喜欢或讨厌 Formula E，它都是一个开拓性的灯塔。
正如老话所说，赛车运动就像战争：是一个完美的实践实验室，可以快速开发技术，在这个新的十年中，Formula E 将变得更快、更强、更好，它所缺乏的是 F1 的观众和深厚的遗产，这不能被制造出来，也许可以通过联盟来获得。
有一些议程在起作用——F1 总是走自己的路，即使它很久以前就意识到了“相关性”对于生存的重要性，从头开始学习是没有逻辑的，因为 Formula E 已经在学习这些艰难的经验，合作起来是有道理的——但是这并不意味着它一定会发生。
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