梅赛德斯-奔驰CEO奥拉·凯伦尼斯近期接受采访，讨论了公司在电动汽车和可持续发展方面的计划。他认为电动汽车的利润将来自电动SUV，并确认G-Class将在几年内电动化。凯伦尼斯也提到，梅赛德斯-奔驰正在努力达到2020年的二氧化碳减排目标，但这将是一个挑战。他也讨论了SUV的需求不断增长、梅赛德斯-奔驰与一级方程式的关系、AMG One超跑车的开发等话题。他谈到了梅赛德斯-奔驰对右驾驶市场的看法，并解释了为什么需要与吉利集团合作来使Smart品牌成功。
奥拉·凯伦尼斯（Ola Källenius）是梅赛德斯-奔驰的CEO，他最近接受了Steve Cropley的采访，讨论了梅赛德斯-奔驰在电动汽车和可持续发展方面的计划。凯伦尼斯认为，电动汽车的利润将来自电动SUV，他说：“我们已经明确决定，现代豪华将是完全电动的，我们只是讨论如何快速达到这个目标，我们正在快速扩大我们的电动化产品线，这些车的成本结构比我们过去习惯的高，但是随着销量从数万辆到数十万辆，我们将获得规模经济的好处。”他还提到，梅赛德斯-奔驰正在努力达到2020年的二氧化碳减排目标，但是这将是一个挑战，他说：“我们在二氧化碳减排目标的范围内，但是我们不能确定是否能够达到，因为我们无法控制消费者的需求，我们可以影响需求，但是明显的是，2020年和2021年将是非常挑战的一年。”凯伦尼斯也谈到了SUV的需求不断增长，但是这些车型往往会产生更多的二氧化碳，他说：“SUV的销量已经在过去20年中不断增长，人们喜欢它们，最新的SUV车型正在缩小与轿车的二氧化碳足迹差距，在任何情况下，我不认为讨论消费者购买的车型形状是有益的，我们的角色是提供客户喜欢的产品，并电动化它们。”他还确认，G-Class将在几年内电动化，他说：“G-Wagen似乎超越了所有细分市场，它是一个独立的公司，是的，G-Wagen将在几年内电动化。”凯伦尼斯也谈到了梅赛德斯-奔驰与一级方程式（F1）的关系，他说：“一级方程式对我们来说仍然是一个非常吸引人的竞技场，我们正在与F1谈判新的协议，以确保协议的生态和财务方面都是可行的。”他还提到，梅赛德斯-奔驰的AMG One超跑车的开发正在进行中，他说：“我们没有保持沉默，这个项目非常吵闹，因为它使用一级方程式引擎，我们正在开发这辆车，并且我们对它感到非常兴奋，当我们达到正确的阶段时，我们将说更多。”在采访的最后，凯伦尼斯谈到了梅赛德斯-奔驰对右驾驶市场的看法，他说：“右驾驶市场对我们来说非常重要，英国是我们在欧洲的第二大市场，日本是另一个关键市场，我们认为我们在澳大利亚仍然有很好的增长潜力，右驾驶市场将继续是我们的业务基石。”他还解释了为什么梅赛德斯-奔驰需要与吉利集团合作来使Smart品牌成功，他说：“我们研究了Smart的选项，并且发现财务表现从未令人满意，我们决定将其转移到中国，与吉利集团合作，这样可以更好地吸引技术和成本结构，今年我们将生产第一批全电动Smart车，并且从2022年下半年开始，我们将推出一些非常棒的新车型。”
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