格里菲斯认为，Cupra 在英国的表现还不理想，但将通过 Cupra Ateca、Cupra Formentor 等车型实现突破。 Cupra 将采用代理模式，直接销售，并将所有未来的 EV 都采用代理模式，格里菲斯还表示，Cupra 还没有推出最后一款燃油车，并将继续发展更多的 mobility 项目。
格里菲斯说，Seat 的长期未来是制定 Seat 作为一家 mobility 公司的计划，Seat 位于市场的不同部分，为年轻人提供吸引人的汽车，如果市场发生变化 —— 比如说，汽车购买方式从拥有转变为共享 —— 我们需要提供不同的 mobility 解决方案，Seat 已经拥有电动踏板车，并将继续发展更多的 mobility 项目。
对于 Cupra 在英国的表现，格里菲斯说：“在英国，我们仍然认为这是一个巨大的挑战，我们以 Cupra Ateca 起步，Cupra Formentor 才是我们的游戏改变者，然后还有 Cupra Born、Tavascan 和 Urban Rebel —— 这些车型将帮助我们在英国市场取得突破，我们将以运动型汽车实现这一目标，在英国，你必须能够交付，你不能仅仅靠营销就能成功。”
格里菲斯还说，Cupra 的经销商模式将采用代理模式，直接销售，这对经销商和客户都是一个不错的选择，所有未来的 EV 都将采用代理模式，这对现有的模型来说较难，因为它们有既定的需求和期望，但是所有未来的 Cupra 都将是电动化的。
格里菲斯表示，Cupra 还没有推出最后一款燃油车。“还有 room for PHEV 技术在未来几年内，这种技术对 Cupra 来说非常吸引人，你可以提高性能，并拥有性能 hybrid，我不会说最后一款燃油车已经推出，但是所有未来的 Cupra 都将是电动化的。”
关于是否会推出更高性能的 EV，格里菲斯说：“我们需要找到在 EV 时代的新的性能提升方式，在燃油时代，我们做得非常好，我们需要新的方式来提高性能，然后还有与电竞的链接：‘spice’ 可能来自那里，我们的电竞车已经在电动旅游车赛中取得了胜利，我们也参与了 Extreme E 赛事，电竞可以为我们提供一些元素来提高性能。”
格里菲斯说，Cupra 是否会抢占 Seat 的销量：“Seat 的市场份额增加了 2-3%，Seat 是西班牙市场的领导者，占有 8% 的市场份额，在德国，它占有 4% 的市场份额，在英国占有 3.2% 的市场份额，Cupra 的市场份额将来自 Seat 之上，Cupra 不是偷偷占领 Seat 的销量，在西班牙，Cupra 已经占有 1-2% 的市场份额，达到阿尔法·罗密欧在三年内的水平，Cupra 不仅仅是一个模型，而是一个品牌。”
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Cupra老板，英国是一个巨大的挑战这篇文章揭示了Cupra在英国市场面临的挑战与机遇，充分展示了品牌勇敢拓展海外市场的决心，值得我们期待其在英国的精彩表现。