劳斯公司的Gavan Kershaw站在劳斯新总部Hethel外面的Emira原型车旁边，这个原型车看起来很奇怪，涂有随机颜色的斑点，Kershaw表示，将驾驶电动汽车一圈，劳斯原本宣称Emira将是他们最后一款燃油跑车，但现在却展示了电动汽车的性能。
Kershaw解释说，Emira的目标是吸引更多的客户，提供他们需要的东西，同时保持劳斯的动态特性，我们驾驶Emira到Hethel测试道，使用南环赛道，Kershaw解释说，这个原型车的易于入座是整个汽车的易用性象征。
我们讨论了内饰的设计元素，包括一个大型中央屏幕，用于连接和信息娱乐系统，Kershaw强调，好的轮胎不仅仅是数量的问题，还有质量问题，劳斯新的生产基地规模宏伟，让人感到劳斯终于有了一个长期的发展基础。
在驾驶Emira的过程中，Kershaw掌舵，展示了汽车的性能，他解释说，轮胎测试是至关重要的，我们测试了70多组轮胎来选择合适的轮胎，我们继续驾驶Emira，Kershaw掌舵，展示了汽车的性能，我注意到汽车的悬架非常柔顺，Kershaw解释说，这是他们的目标，因为这样可以让驾驶员更好地控制汽车。
我们结束了驾驶体验，回到Hethel的新生产基地，这个基地规模宏伟，让人感到劳斯终于有了一个长期的发展基础，Carl Elston，质量执行主任，带我们参观了这个新的生产基地，他解释说，这个基地将生产£75,000的Emira首发版，并且未来还将生产电动sports car和Alpine分支产品，这个基地让人感到非常optimistic，未来看起来非常bright，但是这次，劳斯并没有依靠wing和prayer。
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