阿尔法·罗密欧汽车的表现非常糟糕，去年在欧洲只售出了35,718辆汽车，在美国只售出了18,586辆汽车，斯泰兰蒂斯集团的领导层已经对阿尔法·罗密欧汽车进行了严格的审查，取消了耗资10亿英镑的Giorgio平台，该平台用于生产 Giulia轿车和Stelvio SUV，取而代之的是集团共享平台，这将节省成本，但是否足以拯救阿尔法·罗密欧汽车仍然是未知数。
法国的DS汽车缺乏阿尔法·罗密欧汽车的遗产和吸引力，但它作为斯泰兰蒂斯集团的一部分，拥有了成功集团的优势，DS汽车仍然难以在全球范围内取得成功，新款9轿车将在亚洲市场上增加吸引力，但去年在欧洲的销售额只有43,686辆汽车，表明了更深层次的问题。
Smart汽车应该是电气化和减少拥堵的理想选择，但它的所有者戴姆勒集团去年与吉利集团成立了50:50的合资企业，以限制其风险和启动中国市场的销售，Smart汽车的电动小型SUV还需要一年才能推出，而当前的汽车基本上不受欢迎，成功仍然遥遥无期。
兰博基尼汽车去年的利润创下了记录，因为人们更多地花钱购买更少的汽车，而兰博基尼Urus SUV也扩展了其客户基础，关于大众集团想出售兰博基尼汽车的传闻仍然存在，原因是兰博基尼汽车需要大量投资来过渡到新世界，并且面临着电动新创公司（如Rimac和Nio）的挑战太大。
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