雪佛兰克尔维特Grand Sports是新C8车型的中置引擎车型。它是从布鲁克兰汽车博物馆开到布莱顿的，不使用高速公路。作者决心不用一寸，目的是欣赏风景优美的路线。作者回忆了过去从萨里到威廉姆斯总部和东霍斯利的Bell&Colvill的旅行。他们参观当地的汽车地标，并到达汝村。他们还开车穿过单轨车道，找到了缮可以的に怪闘にあ応えます。
这将是最愉快的一天。我的任务是从韦布里奇的布鲁克兰兹汽车博物馆开车到布莱顿，不使用高速公路，最好是不使用双车道。这位编辑问道：“在英国拥堵的道路上，还能享受开车的乐趣吗？”它肯定是这样的。几周前，我和几个朋友一起参加了一次围绕萨里山的航海集会，随后吃了一顿愉快的午餐。我开的是一辆阿尔卑斯山A110，这对我很有帮助，但如果开着一辆莫里斯小调的车，那将是美好的一天。 中置引擎雪佛兰克尔维特C8黄貂鱼携495bhp V8抵达 今天我们将驾驶一辆全新的克尔维特大运动车，这将会有很大的帮助。这辆车是由弗吉尼亚州水务公司的Ian Allan Motors借来的，正如你可能从他们在Autocar印刷版上的广告中看到的那样，他是Corvettes和雪佛兰Camaros的唯一英国供应商。更重要的是，克尔维特现在已经被一款新的中置引擎C8车型取代，只剩下少数几款欧盟批准的车型。艾伦采取了非常大胆的举措，购买了60辆克尔维特和卡玛洛，这样英国的爱好者就不会缺钱了。包括，至少在临时的基础上，这一个。
所以让我们开始吧。天气不错，但预计会有几场阵雨。凯文·赫尔抨击伊恩·艾伦汽车公司有一辆红色的大运动跑车等着我们，但上周有人买下了它，所以他从他的秘密藏身之处注册了另一辆大运动。它是红色的，是自动的，而且是敞篷车。而且他几天内都不想要回来。古德温很得心应手。 我不仅在萨里郡长大，还在吉尔福德当了一年的摩托车快递员，所以布鲁克兰到布莱顿的路线就在我的庄园里。我当然不会摆弄汽车的卫星导航系统，我可能也不会去摆弄我随身携带的纸质地图。 我们的执行主编达米安·史密斯告诉我，他从萨里到旺蒂奇附近的威廉姆斯总部的一次旅行启发了这篇特写。“我只是，”他自豪地说，“只用了很短的一小段复式车道。”我会做得更好。我决心一寸也不用。
当我们收集了克尔维特并到达布鲁克兰时，我们正处于我所说的“10点钟的最佳时间点”。面包车司机仍在装货，木乃伊们把孩子们送到学校，现在把宝马X5收起来，躲到咖啡店去。如果你认为我是性别歧视，那就来Weybridge吧。 克尔维特Grand Sports很宽，但标准的黄貂鱼实际上比捷豹F-Type窄了两英寸。与我们多年前进行过一次长期测试的C6车型不同，它的前翼顶部有直边，因此它不太难放在路上。还好，因为我的路线把我们直接带到了一些非常狭窄的道路上。 我们在Cobham穿过了A3公路，几乎与A3公路平行穿过了Ockham村，然后经过了旧的Tyrrell一级方程式工厂。它现在是一家意大利蛋糕装饰公司的总部。这些建筑还是原来的样子，甚至连肯开始的旧木棚也保持在完美的状态。很难想象一支夺得世界冠军的球队会从这个小院子里跑出来。
路过另一个当地的汽车地标Bell&Amp；Colvill，东霍斯利的莲花经销商。Bobby Bell和Martin Colvill过去经常在展厅里展示他们的一款经典产品--也许是GT40或BRM P160--所以这是我经常光顾的另一款。上世纪80年代，我也去他们的服务部找了一份工作，但幸运的是没有得到。 我们现在正在奥运会自行车公路赛的路线上，令人惊讶的是，我们周围没有莱卡的退休人员。从这里的高地上，包括碎片，你可以看到伦敦的景色。 入门级克尔维特是黄貂鱼，和这款Grand Sports一样，它由经典雪佛兰小块推杆V8的自然吸气版本提供动力，可产生466马力。最强大的Vette是Z06，它使用了相同发动机的659bhp增压版本。更多的钱，更多的重量和十分之几的速度把0-60英里每小时的时间缩短了，最高时速为193英里每小时，而我们的车每小时180英里。都是毫无意义的数字。重要的是像这样的车的情感吸引力和临场感。
我们现在在巧克力盒子村Shere，像往常一样忙于漫步。一家名为William Bray的酒吧有建造者在里面，这里我们有另一种与Tyrrell的联系：房东曾经是Tyrrell的前司机朱利安·贝利。我曾经在这里看过一支乐队表演，埃迪·乔丹担任鼓手。 我们在这里的单车道上，切入萨里山，有陡峭的河岸和经过的地方。在克尔维特这样的大车里，你只需提前考虑，放松，乐于让路。十几岁的时候，我开着一辆大众甲壳虫在这些道路上度过了一个重要的时刻。刹车失灵了，我不得不使用手刹，把车从土堤上弹了下来，试图让它慢下来。 路过埃里克·克莱普顿在尤赫斯特的家，在那里你有时可以看到吉他神在一辆法拉利车里出现，然后进入克兰利。从这里出发，我们前往邓斯福尔德和一个叫洛克斯伍德的村庄。当然，现在的道路是单车道的，要宽得多，尺寸也很小。
这些天，我们随随便便地摆弄着大马力的数字，以至于466bhp听起来并不是那么多。也许它无法与动力输出从6开始的大牌AMG和宝马M车相比，但克尔维特感觉非常快。部分原因是它并不那么重。Grand Sports将天平倾斜到1562公斤，这让捷豹1720公斤的F型SVR看起来非常重。克尔维特感觉这么快的另一个原因是V8传递动力的方式和它发出的声音。这款老式的推杆发动机听起来甚至比福特的福特野马V8还要好。 我们穿过A272公路，就在罗克斯伍德之后，这是一条摩托车手喜欢的道路。它比过去更忙了，在许多地方开得太快是危险的。我们仍在向南行驶，目标是向东推进，穿过A23高速公路，通过Ditchling Beacon进入布莱顿。我想我可能得把地图拿出来，因为我担心自己不小心发现自己在双车道上。 最近，一位读者写信给Autocar，回应了关于强制使用智能速度辅助系统的辩论。他写道，他没有意识到开快车是一种汽车爱好者的资格。虽然我一直喜欢速度，但这句话击中了我的要害。速度只是驾驶热情的一部分，而不是强制性的。无论如何，时代已经变了，走得太快根本不是一种选择。
说到速度，我想知道蜿蜒穿过小巷是否比走M25和M23去布莱顿更快。这很难说，因为高速公路的交通是如此不可预测。这条三车道的路线本应更快，但M23公路正在被转变为“智能高速公路”的愚蠢概念，因此经常出现拥堵。 不出所料，我不得不使用道路地图集。亨菲尔德，赫斯皮尔波特，进入迪奇林村。克尔维特在村子中央的迷你环形交叉路口上挣扎着，我被盯着看了几眼，但总的来说，这辆鲜红的跑车吸引了我钦佩的目光。 我可以看出在新款克尔维特的两个轮子之间安装发动机的逻辑。更年轻的发烧友认为跑车是中置引擎的，而我这一代人从小就对代托纳、眼镜蛇和V8 Vantages情有独钟。但是，如果克尔维特是中置引擎，它还会是克尔维特吗？我没有把握。有99%的把握，C8将在右侧驱动，这意味着它将成为许多新客户的雷达，特别是因为它可能是某种程度上的便宜货。
目前的克尔维特也是如此。当然是在美国，但即使在英镑/美元汇率造成损害后，Grand Sports敞篷车的价格仍为90,510 GB。它严重低于911，而黄貂鱼的价格甚至更高(它的起价略高于7万英镑)。一开始谈论维修成本和更换部件的价格，Vette就进入了一个不同的负担能力范围。 我骑着自行车去了迪奇林灯塔，我以为我要心脏病发作了。开着克尔维特的轮子要放松得多。从山顶往上看，穿过开阔的道路只需一小段时间，然后我们就会从后门下到布莱顿。
我们做到了--没有覆盖一毫米的双车道。在一辆渗出个性的车里，不一定要开得很快才能享受。正如我多年来一直说的那样，享受汽车仍然是很有可能的：你只需要努力做到这一点。 三艘伟大的巡洋舰
1963年的分体式车窗：被许多人认为是所有克尔维特中最漂亮的，分体式车窗Coupé是1963年才生产出来的。这是C2一代的第一年，以独立的后悬架为特色。这也是第一次使用“Sting Ray”这个名字。燃油喷射发动机是一种选择，电子点火也是。
1967年L88：L88的选项是一台427立方英寸的发动机，铝制气缸盖。官方额定功率为430桶，但实际上估计产量超过550桶。1967年只生产了20辆L88巡洋舰(1969年底停产)。今天，一辆1967年的L88克尔维特将在拍卖会上卖到350万美元(280万GB)。
1990年ZR1：唯一配备顶置凸轮发动机的克尔维特。ZR1型S四凸轮马达由莲花设计，水星海洋制造。如今，这款时速170英里的汽车要价超过30,000英镑。 三条伟大的单车道道路
福斯之路：这条罗马道路最初从林肯到埃克塞特，但今天最适合开车的路段是在莱斯特和塞伦斯特之间。我最好的驾驶实际上是在前MotoGP车手Niall Mackenzie和Jamie Whitham的陪伴下乘坐一辆杜卡迪。
Burtertubs Pass，Simonstone to Thwaite，York shire Dales：约克郡山谷是我在这个星球上最喜欢的地区之一，这条路很难走。它具有挑战性，需要给予极大的关注。你需要非常清楚喜欢这条路的骑车人(这是2014年环法自行车赛路线的一部分)--此外，如果你开得太快，你会错过风景。
切达峡谷，B3135，阿什威克到切达：我喜欢开车穿过峡谷。这不会花很长时间，也不是一条快速的道路，但它强调了一点，就是当谈到好的驾驶道路时，英国拥有一切。换句话说，你不必前往瑞士就可以体验在高耸的花岗岩悬崖之间驾车的体验。 本文最初发表于2019年7月19日。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这个充满挑战的时代提供引人入胜的内容。 阅读更多内容 中置引擎雪佛兰克尔维特C8黄貂鱼携495bhp V8抵达 欧洲人喜爱的北美汽车--欧元< 二手车购买指南：雪佛兰克尔维特C3
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