前福特工程老板理查德·帕里-琼斯去世

前福特工程老板理查德·帕里-琼斯在他的位于威尔士的农场遇刺身亡，享年69岁。帕里-琼斯以其卓越的工程生涯和创新的交流策略在福特公司留下了深刻印象，他也曾为福特的欧洲汽车带来新的、高得多的动力学标准。帕里-琼斯被认为是少数能够创造活力和驾驶乐趣的汽车行业的大师之一。

福特集团负责全球产品开发的前副总裁理查德·帕里-琼斯在他位于威尔士的农场死于一场事故。福特董事长比尔·福特表示，帕里-琼斯“给福特和整个行业留下了不可磨灭的印记”。 现年69岁的帕里-琼斯在福特公司工作了近40年，拥有卓越的工程生涯。他最令人难忘的是，他为福特的欧洲汽车带来了新的、高得多的车辆动力学标准，从1993年的蒙迪欧开始，一直到1998年至关重要的福克斯(Focus)的推出，福克斯为世界各地的同类汽车设定了新的标准。 他的秘密武器一直是交流。接连的年轻工程师团队都受到了他的启发，他遇到(后来加入)的管理团队通过他独特的口才和非凡的工程知识的结合，转变为他的思维方式。 帕里-琼斯的成功使他被任命为福特的首席技术官，这让他负责全球30,000名工程师。这也扩大了他对福特当时拥有的许多品牌的影响力，包括捷豹、路虎、林肯、沃尔沃和阿斯顿马丁。这个职位还让他能够在福特自己的全球投资组合中传播他的精益求精的哲学，福特在全球的投资组合至今仍在蓬勃发展。 帕里-琼斯非常擅长向记者表达自己的观点，他很快因一种名为“50米测试”的汽车评估程序而闻名，他认为这种方法比在测试赛道上极限驾驶更能有效地感知汽车的真实行为。他说，在50米内，有洞察力的司机可以知道他们开的是不是一辆好车。他还经常令人信服地表示，设计和开发一辆领先的家用掀背车比仅仅是一辆百万英镑的超级跑车要难得多。 福特汽车在20世纪90年代和21世纪头10年的改进对大众、雷诺、PSA集团和欧宝-沃克斯豪尔等竞争对手产生了巨大影响：帕里-琼斯的良性影响也给他的公司的每一个主要竞争对手带来了改进。他一度受到大众汽车的费迪南德·皮耶希的追捧，但最终选择留在他1969年作为毕业实习生加入的公司。 福特董事长比尔·福特说：“理查德·帕里·琼斯是一位罕见的天才，他给福特和整个汽车行业留下了不可磨灭的印记。作为一名工程师，他是一位具有非凡感觉的大师，能够创造出充满活力和令人难以置信的驾驶乐趣。我可以告诉你，和他一起试驾是不适合胆小者的。” 他对伟大汽车的热情和对汽车的热爱激励了欧洲和世界各地的工程师和爱好者军团。理查德将被深深怀念，我们的心与他的家人和亲人联系在一起。 帕里-琼斯于1994年获得Autocar年度人物奖，2007年从福特退休，开始从事咨询工作，为威尔士政府提供经济发展、交通和能源事务方面的建议，并成为汽车委员会(Automotive Council)的创始人之一，该委员会是英国政府与汽车业合作的高效工具。他也是马歇尔汽车控股经销商集团的董事长。 马歇尔首席执行官达克什·古普塔说：“他是一位非常简单的行业传奇人物。他是我鼓舞人心的导师，我为我们成为亲密的朋友而感到自豪。我会深深地想念他。” 最近，帕里-琼斯重新加入了阿斯顿马丁·拉贡达的董事会，这是一家他在20世纪90年代为改进其一系列汽车做了很多工作的公司，特别是从动态的角度来看。他一生都是橄榄球球迷，是一位出色的沟通者，直到最后都是忠诚的威尔士人。 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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