宝马正在准备推出一款新的旗舰硬核越野车，以与梅赛德斯-奔驰G级和路虎卫士相媲美。
这款新款七座车将于2029年在宝马美国斯帕坦堡工厂与X5、X6和X7一起生产，将是该公司自1937年以来第一款专为越野设计的车型。
与目前在英国销售的越野套装X5不同，这款代号为G74的新车型的构思是为了进军由Defender和G-Class主导的豪华越野市场。
宝马的一位高级经理告诉Autocar，即将推出的G级竞争对手的开发工作正在顺利进行中：“我们意识到（此类车辆）的市场潜力。这不仅仅是讨论。我们已经计划了一段时间了。它肯定需要一台内燃机。”
虽然新车型的设计暗示尚未出现，但G74预计将将该公司新Neue Klasse系列的元素与传统坚固的设计元素结合起来。
预计更大的离地间隙、更长行程的悬挂以及接近、出发和突破角度，这将比当前的任何宝马车型都更好。
Autocar获悉，它的设计理念是在一个豪华的客舱内提供三排最多七个座位，该客舱的材料质量和设备水平高于当今系列顶级SUV。
它将在宝马现有的所有全球市场销售，并且可以使用X8绰号，该绰号之前曾被提议用于X7的轿跑车风格变体。
机械包的细节仍不明朗，尽管预计它将安装在宝马CLAR平台的经过大幅修改的版本上。这将为其他大型SUV车型提供规模经济，同时允许进行严重越野工作所需的广泛底盘更换。
该底盘预计将借鉴X5和X7的元素，具有长行程空气悬挂、多达三个锁止式变速器、先进的四轮驱动和四轮转向，以在狭窄地形中保持灵活性和更高速度下的稳定性。
虽然宝马从一开始就计划为其新越野车配备内燃机，但官员们并不排除使用电动版本。
这将使G74与来自中国的新一波电动越野车较量，例如比亚迪的洋旺U8和GWM的Tank 700，以及Rivian R1 S和即将推出的来自美国的Scout Traveler。
同一位高级消息人士还透露，宝马正在“密切考虑推出增程传动系统”，并与X5、X6和X7的类似开发相联系。
这为G74采用先进的混合动力配置打开了大门，将内燃机纯粹用作发电机，为单个电动机提供动力。
宝马还一直在与德国汽车工程巨头采埃孚合作开发增程器传动系统。
宝马将重点放在G74的增程器动力总成上，此前电动G-Classand的早期销量令人失望，中国（全球最大的电动汽车市场）对增程器车型的需求激增。
正在研究的另一个选择是使用由慕尼黑DeepDrive开发的紧凑型电动枢纽电机。轮内包装、轻重量和紧凑的尺寸可以实现极端的越野机动性。
宝马最后一款真正专用的越野车是325，于1937年至1940年间在德国为德国陆军制造。它基于四轮驱动的梯架底盘，使用2.0升直六汽油发动机，带干油池润滑，可产生50马力，搭配五速变速箱、三个锁止式变速箱，以及早期版本中的四轮转向，将转弯圈缩短至仅6.5米。
仅生产了3225个示例，但这仍然是宝马的技术里程碑。
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