美国的日常超级跑车与世界

Corvette ZR 1X终于来了。经过几年的泄密和谣言，我们现在对有史以来最疯狂的工厂制造的克尔维特有了很多了解。它不仅有一个新的装饰名称，而且在功率、性能和定价方面树立了新的标准。现在，我们将与全球一些最重要的汽车进行比较，看看它的真正表现如何。

首先也是最重要的是，让我们摆脱大头条新闻。这款新型“Vette”通过平板曲柄V8、一对巨大的76毫米涡轮增压器和驱动前轮的电动机的组合，可产生高达1，250马力（932千瓦）和828磅-英尺（1，121牛米）的扭矩。

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雪佛兰表示，它将在两秒内以0-60英里/小时的速度行驶，然后在九秒内冲刺四分之一英里。虽然我们还不能确定定价，但初步迹象表明，我们将看到起价约为25万美元。当然，这是一大笔钱，但到本文结束时，这似乎是一笔令人尖叫的交易。

在我们让这位新的克尔维特之王与世界对抗之前，重要的是要看看它与之前的野兽的较量如何。正是ZR 1。

这两种尚未发布的轨道武器有什么大区别？主要是电参与。ZR 1纯粹是一款内燃机汽车。它将所有1，064马力的功率仅输送到后轮胎。目前的所有迹象都表明，它也做得非常漂亮。尽管如此，它并不是我们今天所知的克尔维特的终极迭代。

当雪佛兰推出首款AWD Vette（2024年E-Ray）时，它正在为ZR 1X做准备。该汽车制造商利用其小型电池和电动机为前桥提供动力，利用其从这款汽车中学到的一切，并将其应用到ZR 1X的开发过程中。由于总转/分限制更高，新车的电动机产生了更大的马力和扭矩。

ZR 1X还拥有自己的制动系统J59。J59是普通ZR 1上的可用选项，是X的标配，包括巨大的16.5英寸转盘、前部的10活塞制动钳和后部的6活塞装置。雪佛兰表示，它的强度足以在测试期间实现1.9G的减速。最后，我们来谈谈定价，因为雪佛兰还没有非常清楚这一点。

ZR 1（无贪婪的经销商加价）起价为175，000美元。Corvette E-Ray起价为109，000美元，从非常基本的角度来看，它是一款电动Stingray，起价为70，000美元。考虑到Corvette ZR 1X是在具有E-Ray技术的ZR 1基础上开发的，并且是新的旗舰产品，我们预计它的起价约为25万美元。是的，对于可用的功率和性能来说，这是一大笔额外的钱，但当你将其与其他选项进行比较时，它并没有那么多。我们就这么做，好吗？

如果不将Corvette与保时捷911进行比较，即使是基础车，也是不完整的。不过，克尔维特可能第一次如此强大，以至于与最热门的911变体GT 3 RS直接相比简直是矫枉过正。orsche起价为244，995美元，但这笔钱不会直接用于拖累赛车性能。其中一些用于提高质量、排他性和减轻体重。

因此，在某些统计数据方面，911 GT3 RS与ZR 1X并没有太大差距。保时捷从0-60冲刺需要整整三秒。四分之一英里需要10.9英里，而这辆小型德国超级跑车的最高时速为184英里。在我们获得ZR 1X在纽博格林的官方单圈成绩之前，很难在赛道上对它们进行比较。

目前，我们知道911 GT 3 RS的圈速为6：49.32。这非常快，这将成为雪佛兰目标的一个巨大基准。毫无疑问，它已经在这样做了。当然，ZR 1X的马力和扭矩是保时捷的两倍多（分别为518马力/ 342磅-英尺）这一事实应该有助于这一努力。

法拉利凭借SF 90多次打破了互联网（或者至少是纯粹主义者的心）。忘记V12吧，这东西有涡轮增压V8。忘记就这样吧，因为法拉利为它提供了电气化，以获得更多的整体动力。奇怪的是，雪佛兰几乎就像以这辆车为基准来制造自己的双涡轮增压电动超级跑车..

动力系统作为一个整体使986马力和590磅英尺的扭矩。相比之下，ZR 1X的马力增加了264马力（196千瓦），扭矩增加了238磅-英尺（322牛米）。这有点像增加了整个大众高尔夫GTI的权力，你的超级跑车，同时保持一个非常相似的动力系统方案。尽管统计输出下降，SF 90仍然非常快，即使与克尔维特相比。

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官方称，它将在2.0秒内达到0-60英里/小时的速度，但有些人报告已达到1.9秒的范围。尽管如此，它还是在四分之一英里的比赛中输给了美国人，需要9.6秒才能到达终点线。最重要的是，法拉利似乎甚至没有打破在绿色地狱的七分钟记录。这使得克尔维特能够在菲奥拉诺这边的几乎每一条赛道上冒烟，甚至可能在那里。

雪佛兰无疑在价格上也击败了法拉利，因为SF 90的起价超过50万只蛤蜊。也就是说，如果您甚至可以购买一辆而不先购买其他法拉利的话。当然，这次购买带来了很多独家经营权和吹嘘权。尽管如此，我认为许多人更愿意在银行存款数十万美元的情况下在赛道上名列前茅。

最后，让我们来谈谈今年美国的另一款大型首秀，毫无疑问是傲慢的福特野马GTD。这是Deaborn在GT系列之外推出的最极端性能车型。福特首席执行官用言语明确了这一点，然后团队在Nordschleife上的令人惊叹的表现来支持这一点。目前，它是赛道上最快的美国量产车，时间为6：52.072。

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理论上，没有X的ZR 1应该能够同时击中。如果事实证明这是真的，那么ZR 1X确实让GTD这款起价（无加价）为318，000美元的汽车在落入客户手中之前就已经成为了一段看似昂贵的历史。

毫无疑问，我们必须回来承认，GTD将面向一群非常独家的客户。不过，还值得指出的是，对于那些流血红色、白色和蓝色的人来说，GTD是在加拿大制造的，而克尔维特则在肯塔基州下线。这是克尔维特精神的重要组成部分，也是新款ZR 1X似乎准备好征服超级跑车世界的原因之一。

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