新的第四代斯柯达法比亚在英国发布，共有四个价位，分别是入门级S（GB 14,905）、Sportback（GB 16,795）以及SE Comfort（GB 17,495）。新车引入了LED前大灯、动态巡航控制系统、六速自动变速器等先进技术，并有多种颜色和配置可供选择。内饰方面，新车采用了全新的设计风格，车内座位更为宽敞，且拥有更多的智能化设施，如声音导航系统、车载电话等。
新的第四代斯柯达Fabia在英国的定价和规格细节已经公布，斯柯达将于9月28日开始订购。 将提供四个规格级别，入门级S从GB 14,905开始。一款运动型的斯柯达法比亚蒙特卡洛内饰预计将于明年抵达，尽管定价信息尚未得到证实。 大众Polo的竞争对手现在标配了LED前大灯、前辅助装置和车道辅助装置，以及DAB收音机、6.5英寸信息娱乐显示屏和斯柯达的eCall+紧急呼叫系统。 下一步是SE Comfort，从GB 16,795开始，配备了更大的15英寸合金车轮，前雾灯和改进的真皮方向盘，此外还有后部停车传感器、可调节的腰部支撑和可调节高度的前排座椅。 GB 17,495 Fabia Colour Edition的定位略低于顶级规格，提供16英寸车轮、隐私玻璃和车顶彩色门镜，以及8.0英寸信息娱乐屏幕。彩色版还增加了10.0英寸的数字驾驶舱，无钥匙启动和位于车门口袋中的斯柯达标志性雨伞。可选择金属石墨灰色和珍珠效果魔术黑色外墙涂料，与车顶、翼镜盖和合金轮毂形成对比。 顶级的SE L车型提供了16英寸的车轮、舒适的座椅、铬边通风口、环境照明和灰色内饰，以及更大的9.2英寸信息娱乐显示屏、网络收音机和六个扬声器。SE L车型还配备了双分区空调、可拆卸的杯架和前中央扶手。 第一款Fabia超迷你于7月份在捷克共和国下线，当时该公司正在为今年晚些时候推出的竞争对手福特嘉年华做准备。 这家捷克制造商声称已经投资1.1亿欧元(9400万英镑)对其MladçBoleslav生产线进行改造，以与其斯柯达Kamiq和Skoda Scala兄弟姐妹一起生产这款新的超迷你。 第四代Fabia据说是超迷你细分市场中最宽敞的汽车，这要归功于与前一代相比，它在所有尺寸上都有了显著的增加。 它实现了里程碑式的转变，转向大众集团的MQB-A0超迷你平台，奥迪A1 Sportback、Seat Ibiza和大众Polo都使用了这种平台，抛弃了自1999年Mk1 Fabia问世以来在各种迭代中使用的PQ架构。 这些更现代化的底座适合“更好的舒适性特征和众多先进的安全和[驾驶员]辅助系统”，以及一系列更高效的动力总成。
设计 Fabia的第一个驱动器长111 mm：2021，比以前长4108 mm，宽48 mm，1780 mm。它的轴距从2470毫米延长到2564毫米，以改善内部空间，特别是后部空间，而后备箱增加了50升至380升，据说是目前销售的所有超迷你中最大的。 新款Fabia的设计线索只是在进化，但使其与更新的斯柯达更接近，包括Scala、Skoda Kodiaq和Skoda Enyaq IV。 细长的前大灯(LED为标配)、新的雾灯和新的保险杠是前部最明显的变化，而新外观的后部也反映了最新的斯柯达，靴盖上拼出了品牌名称，可选的LED刹车灯和更突出的扰流板。 首席设计师奥利弗·斯蒂芬尼称赞新款Fabia比Mk3更有活力和成熟，并表示：“我们故意没有改变Fabia的本质：就像斯柯达的典型特征一样，它是一个实用而实用的日常伴侣。” 重新设计的一个亮点是提高了超迷你的空气动力学效率。它的阻力系数为0.28，低于之前的0.32，据说是“小型车领域的最高纪录”。 斯柯达突出强调了前部的主动冷却百叶窗，当关闭时，显然可以在每公里75英里的恒定速度下每62英里节省“多达0.2升”燃料，相当于每公里节省5克二氧化碳。 新的扰流板、重塑的车门后视镜和侧翼也有助于提高效率，因为它最大限度地减少了尾部周围的颠簸。甚至还有新设计的塑料车轮内饰和增加的车身底板，以改善气流。更重要的是，新款法比娅据说比即将离任的法比亚更稳定，拥有一种“坚固的车身结构”和“高度的扭转刚度”。
内饰 Fabia的重塑在内部表现得最为明显，它被赋予了“与高端汽车相同的舒适特性”，并进行了彻底的重新设计，这是它与更大的兄弟车型Skoda Octavia更紧密联系的举措的一部分。 其熟悉的装饰级别为仪表板装饰条提供了不同的设计，而高端版本的仪表板则采用面料覆盖的仪表板，缝线颜色对比。所有车型都采用了斯柯达独特的新圆形通风口和新的多功能方向盘，以及环境LED照明和双区气候控制首次作为选项提供。 不过，升级中最重要的是新的仪表盘信息娱乐触摸屏。由于集成了SIM卡，现在可以使用互联网广播、实时交通更新和乘客设备的wi-fi热点，而Fabia的其他第一个功能包括无线智能手机连接、手势控制和引入斯柯达的语音控制助手Laura。
发动机 新款法比亚拥有比上一代更全面的发动机系列，所有发动机都以汽油为燃料，符合当前的欧6d排放标准。 进化的自然吸气式三缸1.0 MPI单位开启了64马力和79马力的阵容。它们独家配备了五速手动变速箱，0-62英里每小时的时间在15.1秒到15.5秒之间，综合油耗为55.4英里/加仑，二氧化碳排放量为116-131克/公里。 接下来是1.0TSI Evo涡轮增压三档，可以有五速或六速手动变速箱或七速双离合器(DSG)自动变速箱。在其最强大的伪装下，拥有108马力，它可以在9.5秒内将Fabia从0发送到62英里每小时，但在效率方面与1.0 MPI接近。 在阵容的顶部是1.5升涡轮增压四缸，产生148马力，并将0-62英里每小时的冲刺时间缩短至7.9秒，同时管理50.4英里/加仑，排放128-142克/公里。 没有运动的VRS变种在卡片上，所以这可能仍然是最强大的版本的法比娅。几乎可以肯定的是，这也将为晚些时候推出的以性能为灵感的蒙特卡洛版奠定基础。 阅读更多内容 斯柯达·法比亚原型回顾< 斯柯达将推出价格实惠的新电动汽车车型和内燃机变种--< 报道：大众集团首席执行官将离开斯柯达董事会职位< 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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