美国人持有汽车的时间比以往任何时候都长，这正在为合适的人带来回报

随着越来越多的美国人使用汽车的时间比以往任何时候都长，美国的汽车车队开始像2010年代的滚动博物馆。这一趋势背后的故事很好地说明了该国如何驾驶、购买和持有车辆。

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美国目前拥有2.89亿辆轻型汽车，成为仅次于中国的全球第二大汽车市场。尽管2024年新车销量反弹，售出1600万辆，但车队的平均车龄仍在继续上升。

乘用车不断老化

根据S P Global的数据，2025年美国车辆的平均车龄已达到创纪录的12.8年，高于2024年的12.6年。这一增长在很大程度上是由稳定的4.5%报废率推动的，这使得旧车在道路上停留更长时间，平衡了新车型被添加到车队中的影响。

乘用车磨损最严重，平均车龄为14.5年。轻型卡车的寿命更好，平均为11.9年。电动汽车讲述了自己的故事：电动汽车（BEV）现在平均车龄为3.7年，反映了整体市场的增长趋势。插电式混合动力车（PHEV）的寿命稳定在4.9岁，而传统混合动力车的寿命则略有年轻，从2024年的6.9岁降至6.4岁。这一转变表明新车市场混合动力销量不断增长。

2013本田雅阁运动轿车

尽管自去年以来车队增加了300万辆汽车，总数达到2.89亿辆，但道路上的乘用车数量自20世纪70年代初以来首次降至1亿辆以下。这些数据继续强调了过去十年中很难忽视的一个趋势：买家更喜欢卡车和SUV，市场对此做出了更多的回应。

车辆老化也因地域而异。北部平原、西北部和墨西哥湾沿岸的州报告的车辆比全国平均水平要旧得多。尤其是蒙大拿州，在车辆寿命方面处于领先地位，其车队的年龄远高于美国平均水平。

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尽管存在这种老化趋势，但分析师表示，美国机队在过去几年中表现出了“令人印象深刻的韧性”。考虑到新车和二手车价格上涨、高利率以及更广泛的经济不确定性，这可不是一件小事。

售后市场的一线希望

对于仍在努力复苏和推广新车型的汽车制造商来说，较旧的车队并不完全是胜利，但对于售后市场和服务业来说却是一笔意外之财。正如S P Global指出的那样，随着超出保修期的车辆达到6至14年的窗口期，全国各地的维修站将变得更加繁忙。这意味着独立商店、服务提供商和零部件供应商将获得更多业务，他们都准备从这场缓慢、生锈的淘金热中受益。

2013款丰田RAV 4

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