采访

前Polestar设计师加入宝马：“我立即在社交媒体上注意到了差异”

Top Gear与Max Missoni谈论加入BMW以及未来的发展。

当Max Missoni在宝马的任命被宣布时，Top Gear将其与Succession进行了比较。这并不像听起来那么离奇。

米索尼现年47岁，毕业于RCA，简历上曾在大众和沃尔沃长期任职。最近，随着北极星项目的启动，他成为托马斯·英根拉斯的得力助手。宝马设计总监阿德里安·范·霍伊杜克（Adrian van Hoydoonk）目前还不会去任何地方，但在宣传备受尊敬的前Mini设计老板奥利弗·海尔默（Oliver Heilmer）的同时，确保了米索尼的服务，为宝马打造了一个双重攻击的巨头。

提醒您的是，海尔默对该公司的中小型汽车以及M部门负责监督。与此同时，米索尼控制着5系及以上车型的视觉命运，也将为宝马于2022年收购的深受喜爱的邪教调音师Alpina赋予新的生命。

Top Gear在预览BMW概念车Speedtop时采访了Missoni，这是Villa d ' Este Shooting Brake特别车，计划进行限量系列生产。他来得太晚，无法在其中拥有太多发言权，或者实际上在未来几年内重新定义宝马整个车型组合的Neue Klasse汽车中拥有太多发言权。相反，就像汽车行业的做法一样，他正在了解宝马在那之后所做的事情，这是一个在业内很少有相似之处的挑战，因为人工智能的兴起使得向电气化的过渡看起来像是小菜一碟。

在他抵达慕尼黑后的第一次采访中，米索尼诚实地谈到了未来。关于责任，他觉得一个品牌，不害怕戳熊，这是宝马的在线球迷社区。

答：说实话，这是一个挑战。我在想这个，并认为，'它变得更好......你知道的比你以前做的更多，所以它会更好'。但话又说回来，事情同时变得更大。还有更多的责任。所以你永远不会真正准备好，这是事实。一家成熟的大公司面临的挑战之一是学习一门新语言，尽管这是我的母语。第二件事是方法论，了解系统和流程。但我已经经历了这一切。

现在的重点是引入你自己的经验和直觉，尝试稍微移动一点。组织越大，做到这一点就越困难。你需要带着自己的愿景进来并说，“听着，这就是我想做的事情以及事情应该是什么样子”，每个人都会觉得，“好吧，为什么我们要改变？”但我们现在互相了解了。我知道团队的优势在哪里，一旦你发现了这些优势，就更容易让人们在他们成长的地方发挥作用。

这是一个有趣的问题。我认为这确实很重要。我必须能够相信某事，相信哲学。Adrian [van Hooydonk]谈论了宝马设计的净化，并在现代化的同时回归其本质。我喜欢这一点。

看看新兴的汽车公司，看看配方是多么相似。就在那时，利用宝马等品牌的情感线索并实现现代化仍然变得如此重要。这就是Neue Klasse做得很好的地方。这是情感的翻译，而不是字面上引用过去。

我真的很想给Neue Klasse赛车一个他们应得的舞台。之后我们再谈下一步

我和你一样感兴趣。事情已经朝着某个方向发展了很大一部分，但我们做出了一些调整。我真的有信心这将是与阿尔皮纳一起令人兴奋的旅程。当我们深入研究这个品牌及其所有特点时，我们会发现很多奇妙的异想天开的东西，除了技术和性能方面，还有设计和讲故事方面。有许多新品牌很难被看到和听到，因为它们没有历史或相关性。阿尔皮纳可能很小，但它仍然创造了一种情感联系。

有一些相似之处，但北极星的历史要短得多。回想起来，我们在那里拥有的自由程度令人震惊。我们决定不采用任何经典的设计规范，这是一张完全空白的纸。阿尔皮纳的情况并非如此，我期待着利用这一点。宝马有着如此丰富的历史，不应该被忽视。事实上，恰恰相反。

我立即在社交媒体上注意到了这种差异，从一家“嘿，伙计们，你们是新人，祝你们好运”的公司变成了一家双方都充满情感的公司。人们有强烈的意见。这对我来说是新鲜事。人们直接在社交媒体上联系我并说，“好吧，现在听着，我要告诉你我的想法……”

我们都是每天为做正确的事情而奋斗的人，就像我们在小公司所做的那样，你知道吗？你往往会忘记这一点，因为[BMW]已经永远存在，而且因为它已经成为某种东西的象征。

他处于不同的水平，他的概念性很强。宏伟的想法是他的地盘，他依靠团队来翻译这些宏伟的想法。但看，那个时代的6系绝对是未来的经典，如果它还不是的话。事实上，我记得克里斯·邦格（Chris [Bangle]）在伦敦学习时参观了RCA并发表演讲。当时有很多批评，而我们是渴望、有竞争力的学生。

我们说，‘好吧，我们会让他很难受，并问所有不愉快的问题’。然后我们都走出礼堂说：“就是这样！”他是一个有远见的人，这是唯一的方法……！

[笑]我能说什么？现在扮演类似的角色是相当超现实的。这永远不会改变。你必须有承诺。还要记住，当时的公司比今天要简单得多，这意味着这是一项更大的任务。所以是的，我非常清楚随之而来的情感和责任。对反馈的期望和与人的联系是这份工作中令人兴奋的部分。我期待着这次谈话。但我也承认我相当敏感。而且我不喜欢被人大喊大叫。

奥利弗和我自己正在努力制定我们的设计愿景。这是一个有趣的情况，因为我们第一次不仅有我们个人的愿景表达，我们还必须将其保持一致，以便整个品牌保持一致。我们正处于其中，而且进展顺利……但这是针对2030年及以后的目标。

我们现在已经确定了“为什么”--基本上是我们正在努力实现的价值观。在宝马内部，还有奥利负责的M和Alpina。这些可能会在一定程度上偏离核心，但它们显然都应该是宝马。第二层是我们向团队提供的代码，将这些价值观转化为产品。我们现在正在定义这些并传达它们。当然，与此同时，机器也不会停止。

公司通常遵循一整套概念车，所以你绝对可以预料到这种情况会发生。但老实说，我真的很想给Neue Klasse赛车一个他们应得的舞台。之后我们可以讨论接下来的事情。设计语言发生了巨大的变化，存在争议和一些痛苦，但这种大胆是宝马如此充满活力的原因之一。现在，即使没有反馈，我们也必须勇敢地迈出自己的一步。

自动驾驶并没有在我们想象的时间内实现，汽车已经准备好了所有这些传感器……很多设计语言都是基于对即将发生的事情的认识。但对于我们现在定义的这一代人来说，有趣的是，这一代人才是这些事情真正会发生的一代。加上人工智能的影响。所以我想说，我们已经为一些我们无法否认的事情进行了排练。我们已经讨论了很长时间，以至于存在反高潮的风险，但现在我们的工作是激励每个人……“听着，这将会发生，所以我们最好做好准备。”

不要只是为了脱颖而出而与众不同。改进一些东西，你就会变得不同

我认为即将发生的事情将导致我们的个人设备和汽车之间的联系更加紧密。以及人们的行为。你会比今天更不耐烦。我们在系统中构建了如此多的复杂性，因此一项重大任务就是简化它们，同时仍然提供所有服务。汽车会预测您的喜好，就像社交媒体上的算法现在所做的那样。

这是勇敢的一步。业内每个人都在谈论这个……我们应该这样做吗？对于一家大公司来说，尽管其流程和复杂性都很复杂，但以这种保真度扩展抬头显示器对于一家大公司来说是一个勇敢的举动。事实上，这就是我来这里的原因之一。我认为它吸取了宝马的精髓，从头开始重新思考。非常令人印象深刻。

我们不必为了与众不同而做不同的事情。我们只需要改进它，如果它解决了足够多的问题，它本身就会让事情变得不同。这是关键。不要只是为了脱颖而出而与众不同。改进一些东西，你就会变得不同。