由亚马逊支持的美国初创公司Slate Auto计划在2027年推出一款价值2万英镑的电动皮卡，该公司的设计老板认为“人们应该拥有一辆他们买得起的汽车”，并且可取性和可负担性的概念应该是“不可分割的”。
蒂莎·约翰逊（Tisha Johnson）在慕尼黑汽车设计活动上接受Autocar Meets播客采访时表示，上个月Slate Truck的亮相引起了“明显、压倒性的反应”，这“令人震惊”，但最终反映了公众对更实惠但仍然有吸引力的汽车的渴望。
在加入Slate之前，约翰逊在沃尔沃北美设计工作室工作了几年，主要专注于室内开发，然后在电器制造商惠而浦和家具制造商赫尔曼·米勒工作过一段时间，退出汽车行业。
当被问及这些经历是否影响了卡车的实用性和功能设计，以及它是否可以被视为一种电器而不是一辆汽车时，约翰逊说：“我还没有考虑将它视为一种电器。当我们第一次开始谈论我们要做什么时，有两个目标是密不可分的。第一件事是提供负担得起的交通工具，一辆人们买得起的汽车，第二件事是让它变得令人满意。
“这正是我知道我在正确的地方的原因，因为[这些东西]应该是密不可分的。人们应该拥有一辆他们买得起的汽车。”
约翰逊表示，Slate项目特别迎合了她“对社会和人们的生活产生有意义的影响”的愿望，并为她提供了实现普遍职业抱负的机会：“我担心的是，我没有为人们提供负担得起的出行能力、负担得起的汽车。”
事实上，Slate Truck被认为是美国销售的最实惠的皮卡之一（电动或其他），在激励措施之前的目标起价仅为27，000美元（2万英镑）。
这使得它与入门级汽油发动机福特Maverick大致相当，并且价格大约是福特F-150 Lightning（目前美国最便宜的电动卡车）的一半。
约翰逊认为，Slate的低标价（以及其大众吸引力）至关重要的是，这是一个简陋的车厢，它避开了新车常见的许多先进技术和设备，具有手动座椅、标准没有音响以及设备支架代替触摸屏，例如。
约翰逊说：“我们不会展示一堆花哨的屏幕，有些人会说这些屏幕正在破坏室内环境。”“我们只是尊重这样一个事实，即人们知道他们想要从自己携带的技术中获得什么。如果他们愿意的话，让他们把手机或平板电脑藏起来，然后就继续开车。”
除了帮助客户“整理生活”之外，这还有助于降低制造成本，并帮助Slate“将美元返还给我们的客户”。这种方法与欧洲最便宜的电动汽车Dacia Spring和Citroën ë-C3所采取的方法类似，但约翰逊表示Slate并没有直接受到其他以价值为中心的汽车制造商策略的影响。
她说：“我们了解我们的行业，我们将继续认识到格局中的情况，但我想说，我们可能是受行业参与者方向性影响最小的。”
Slate精神的第二部分--经济实惠的汽车仍然是可取的--体现在Truck的一系列个性化选项中，从充满活力的车身和厚实的包层，到不同的车轮设计，甚至车身风格的选择--提供DIY套件，可以根据需要或期望将Truck变成紧凑的直背SUV或快背跨界车。
约翰逊表示，其目标是“观看它的人可以叠加一些有趣的可能性，而Slate正是如此;它充满了可能性。
“首先，我们希望人们热爱这辆汽车，这种情感影响和体验对于我们作为一个设计团队来说是首要的：真正唤起情感反应，尤其是爱。”
这种方法的商业影响也很重要：Slate只能在其位于印第安纳州的工厂建造一条基本型号线，从而最大限度地降低其模具和供应链成本，同时吸引尽可能广泛的人群。
约翰逊说：“我们保持简单：一种在线下制造的车型，然后从那里获得大量的可能性。”
“这确实是有意向不同方向的转变。”
一句话，不。至少不是立即。约翰逊表示，这家新兴公司“专注于我们可以在美国交付的美国卡车;这完全是我们的重点”。
该卡车的设计是为了吸引美国客户并遵守美国所有轻型商用车（LCV）认证规则，目前还没有考虑将其出口到全球的可能性。
不过，英国关于进口和注册外国车辆的规定比美国宽松得多（例如，这使得购买一辆新的福特F-150相当容易），因此未来几年在英国道路上驾驶Slate左钩的前景并非不可能。
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Felix是Autocar的副编辑，负责领导该品牌在全球汽车行业各个方面（印刷版和在线版）的议程塑造报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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