大众高尔夫将受益于大胆的新硬件和软件技术，进入第九代时将从根本上重塑为一款先进的电动汽车
这款新车型将于2028年或2029年推出，将成为大众汽车电动汽车系列全面改革的关键部分，该系列将于今年晚些时候与ID 2X一起启动。新型号将开始该品牌重新转向更传统和熟悉的造型。
前几代高尔夫有电动变体，但新版本将是第一款纯粹设计为电动汽车的版本。虽然这标志着Golf迈出了重要一步，但它将保留该车型历史中熟悉的设计线索，并提供GTI和R性能变体。
新款Golf将标志着大众汽车长期运行的车型名称将与其ID子品牌有效合并，可能导致这款汽车被称为ID Golf。
该车型也将成为该品牌电动系列重大改造的高潮，该系列由老板托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）带头，旨在让大众汽车再次成为他所说的情感“爱情品牌”。
在ID Golf到来之前，三款新的小型电动汽车将推出，开启大众汽车的新时代。这将从ID 2X紧凑型SUV的推出开始，紧随其后的是ID 2all舱口的生产版本。这两款车型都将登陆大众汽车集团新的MEB entry平台，ID 2all定位为雷诺5的竞争对手，售价约为25，000英镑起。
ID 2all的尺寸将与当前的Polo相似--它还可以将该名称投入生产--并保留与概念版非常相似的造型，并刻意模仿大众经典车型。
ID 2all还将催生GTI版本，该版本已经通过自己的概念预览过。它将首次为电动大众汽车带来经典的“日常性能”徽章，取代迄今为止热门ID车型使用的GTX品牌。
虽然该公司尚未概述ID 2all GTI的性能目标，但技术主管Kai Grünitz表示，重点将是开发一款驾驶乐趣的车型，而不是简单地增加最大功率。
这两款车型将于2027年加入ID Every 1的量产版，这是一款售价17，000英镑的城市汽车，实际上将接替大众汽车系列中的Up。
值得注意的是，该车型将是第一款采用与美国电动汽车初创公司Rivian合资开发的先进新软件架构元素的大众汽车，这将成为该品牌未来所有欧洲车型开发的关键。
ID 2all和ID Every 1概念的复古设计暗示了设计总监Andreas Mindt为ID Golf以及未来大众车型制定的计划。虽然下一款Golf不会是明显的复古设计，但它将建立在传统Golf设计特征的基础上。未来将通过更具区域化的产品方法来缓解这一问题，使高尔夫能够更多地关注其传统受到重视的欧洲品味。
Mindt最近告诉Autocar，他已经在考虑哪些设计元素将是下一款ID Golf的关键，但他表示它的设计将“不进行复古”。
他补充道：“我们必须向前看，而不是向后看，但我们的价值观很重要，我们应该利用我们的传统。很多来到欧洲的新品牌都没有这个，所以我们需要使用它。”
当被问及哪些元素对新车型很重要时，明特说：“你必须忠于高尔夫。Golf是[大众汽车内部]的一个自有品牌，GTI是其中的另一个品牌。在这些品牌中，您可以使用各种型号。有很多精彩的内容可以供您用于高尔夫的未来。”
值得注意的是，Mindt是Mk 7 Golf设计团队的一员（上图），该设计团队被认为是NPS悠久历史上最优秀的设计之一。Mindt承认，该模型是他开发ID Golf的“良好起点”，并补充道：“Mk 7是一部杰作，因为它与历史上所有最好的元素相似，但它仍然是一种新鲜的设计。”
Mindt还将在下一款Golf设计的内饰大修中发挥关键作用，他发誓未来所有大众汽车车型都将配备用于信息娱乐音量和加热系统等关键控制的物理按钮。这将与Mk 8 Golf形成鲜明对比，Mk 8 Golf推出时配备了备受争议的“滑动块”控制和触觉方向盘按钮。
与以前一样，ID Golf将与大众集团其他品牌的几款密切相关的兄弟车型一起加入，首先是下一代斯柯达明锐。
ID Golf将于2028年或2029年上市。它将是大众集团首批使用新的STP电动平台的车型之一，该平台实际上融合了现有MEB主流和PPE高级平台的元素。它的设计通过模块化设置变得超级灵活，使其能够提供广泛的尺寸以及各种动力总成设置和电池尺寸。
STP平台还将围绕Rivian开发的新软件架构构建，该架构将通过大幅减少的处理器数量来控制车辆上的大部分系统。
软件设置将是释放ID Golf潜力的关键：它是一个分区系统，可以根据每个型号需要多少技术进行调整，并且可以实现更大的系统集成。例如，这意味着当驾驶员踩下制动踏板时，能够自动混合摩擦制动和再生的最佳组合。
它还允许对汽车硬件进行更大的控制，包括通过空中（OTA）更新。例如，Rivian使用OTA更新重新设计了R1 T皮卡的空气悬挂（下图），以实质性改变车辆的乘坐和操控动态。
格鲁尼茨最近谈到该软件平台时表示，真正的好处是它“高度灵活且高度可更新”。他补充道：“通过OTA更新，我可以为客户引入新功能，即使他们购买了汽车，而无需他们将其带入服务。这意味着这确实是下一步。”
该软件控制关键硬件元素的能力对于Golf的GTI和R变体至关重要，并确保它们提供能够为这些车型内燃机版本的粉丝所识别的性能
GTI可能会配备两轮驱动，以最好地复制其既定特征，而且毫无疑问，它将使用扭矩引导等系统的软件控制，将B路操控性置于首位。与此同时，R预计将实现全轮驱动--可能通过双电机设置--但比之前的双电机GTX车型更注重操控性。
ID高尔夫将在该公司位于德国沃尔夫斯堡的主要工厂生产，自1974年首次推出以来，高尔夫一直在那里生产。为了适应这一需求，现有内燃机车型的生产将在2027年转移到大众汽车在墨西哥的工厂，为明年新ID Golf的生产创造空间。
值得注意的是，目前的Mk8.5高尔夫将大幅更新，并与第九代电动汽车一起销售。大众汽车集团的兄弟保时捷也在采取类似的举措，推出燃烧动力和电动卡宴。
在欧洲和英国，在需求和法规允许的情况下，ICE Golf将仅以插电式混合动力形式提供-目前将持续到2035年，届时所有新的非电动汽车将被禁止销售。
墨西哥转向生产表明，与之前的Beetle一样，该车型可能会在电动汽车普及较慢的国家继续销售更长时间。
ID Golf也将标志着大众汽车电动汽车系列另一次改造的起点。紧随其后的可能是一款接替ID 4的SUV，并且可能会延续最畅销的途观车型系列。
ID Golf将在ID 3即将更换的时间左右上市，但预计不会取代该型号。相反，有迹象表明定制电动汽车可能会有自己的继任者，尽管存在一些差异，以确保两种车型之间几乎没有交叉。
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James是Autocar的副编辑，拥有20多年的汽车和赛车新闻工作经验。他自2024年9月以来一直担任目前的职位，帮助领导Autocar的专题和新版块，同时定期采访业内一些知名人士。哦，他曾经帮助制作大众咖喱香肠。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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