下一代雪铁龙C5 Aircross已经揭开面纱，它融合了熟悉的怪癖和一批新的技术升级，将这款古怪的SUV进一步推向现代领域。在坚持原始概念精神的同时，新款C5 Aircross带来了更精致的设计、更高的舒适性和一系列电动动力总成，包括全电动、轻度混合动力和插电式混合动力选项。
修订后的车型采用了雪铁龙的新家族面孔，该面孔已在最新的C3、C4、C4 X和Berlingo上推出。车身比以前更加精致，明确注重空气动力学以提高效率。车轮尺寸可达20英寸，并配有200毫米（7.9英寸）的健康离地间隙，适合偶尔的路边跳跃冒险。
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有趣的是，这款量产车型保留了概念车中突出的LED尾灯，为家庭汽车注入了一些法式怪癖。事实上，从概念到生产唯一值得注意的变化是更传统的门把手和更厚的柱子。
尺寸方面，新款C5 Aircross全长为4，652毫米（183.1英寸），轮辐为2，784毫米（109.6英寸）。与其前身相比，这两款车型分别增加了150 mm（5.9英寸）和60 mm（2.4英寸），使SUV的占地面积更大，而不会偏离其原始比例。
更大、更智能的内饰
“C-Zen Lounge”机舱内的主要功能是一个浮动的13英寸肖像式信息娱乐屏幕，下面有一排整齐的物理按钮。雪铁龙自豪地声称，这是有史以来最大的中央高清屏幕所提供的Stellantis品牌，一个令人印象深刻的，但好奇的吹嘘考虑雪铁龙的通常位置作为该集团的更友好的选择在欧洲。
其他技术亮点包括10英寸数字仪表组、抬头显示器、无线充电、环境照明和全景天窗。存储解决方案布置巧妙，两个杯托隐藏在触摸屏后面，中央扶手和门箱中有额外的隔间。整体布局感觉干净、用户友好，并且更适合日常使用。
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雪铁龙的设计师们非常注重舒适第一的理念。泡沫面料覆盖仪表板、门卡和座椅，内部营造出柔软、茧般的感觉。雪铁龙最新版本的Advance Comfort座椅承诺提供更好的缓冲性能和更好的身体支撑力。前排座椅可提供电动调节、加热、通风甚至按摩功能。后排乘客可以使用倾斜的靠背和可选的座椅加热装置，尽管上一款车型的三个独立座椅布局和滑动长凳的技巧已被放弃。
更大的尺寸为乘客空间带来了好处，为后座乘客提供了更宽敞的腿部空间和高度空间。无论安装哪种动力总成，货物容量也有所增加，可提供651升（23立方英尺）的容量。额外的隐藏空间包括行李箱地板下的一个75升（2.6立方英尺）的隔间，以及分散在机舱周围的另外一个40升（1.4立方英尺）的隔间，存放较小的物品。
平台和动力总成详细信息
新款C5 Aircross采用Stellantis的STLA Medium架构，该平台支撑着标致3008/5008、欧宝Grandland和DS No8。它也可能支持即将推出的DS No7。这些共享的骨头打开了全电动动力总成的大门--这是比利时人的首创--加入了轻度混合动力和插电式混合动力总成的行列。新款C5 Aircross的所有版本都是自动驾驶的，并驱动前轮。
e-C5 Aircross有两种不同的版本，配备单电机，错过了标致兄弟姐妹的双电机动力总成。标准系列的功率为207马力（154千瓦/ 210 PS），73 kWh电池组可提供323英里（520公里）的续航里程。增程功率为227马力（169千瓦/ 230马力），由于配备了更大的97千瓦时电池，两次充电之间的行驶里程可达422英里（679公里）。在这两种情况下，最大充电率均为160千瓦直流电。
入门级C5 Aircross Hybrid 145可能是买家最感兴趣的选择。这款随身携带的涡轮增压1.2升三缸发动机的功率为134马力（100千瓦/ 136马力），六速双离合自动变速箱中集成了12马力（9千瓦）电动机，从0.9千瓦时的电池中获取能量。
最后是C5 Aircross插电式混合动力195版本。它将1.6升四缸涡轮增压发动机与单个电动机配对，总功率为193马力（143千瓦/ 195马力）。动力通过七速双离合自动变速箱传递到前轮。更重要的是，21千瓦电池组可提供53英里（85公里）的扩展纯电动汽车续航里程。
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与其前身一样，C5 Aircross采用雪铁龙专用悬挂系统，配有渐进式液压坐垫，有望带来“魔毯之旅”。最后，可用的Drive Assistant 2.0包支持2级自动驾驶。
随着当前一代车型结束后，C5 X快背跨界车型即将推出，C5 Aircross将接替雪铁龙的旗舰车型。对于该品牌来说，这即使不是令人兴奋的，也是一次合乎逻辑的演变，因为它加倍强调了实用性、舒适性和现在的电气化。
新款雪铁龙C5 Aircross将于2025年下半年在欧洲推出。它将在法国雷恩工厂生产，定价将在接近发布日期时公布。
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