迈凯轮正与包括奥迪在内的潜在合作伙伴进行谈判。虽然最初的消息源已确认奥迪已完成交易，但迈凯轮坚决否认了这一消息。奥迪的谈判已经进展到了一个“重要”点，这表明这家豪华车制造商必须决定是否继续还是立即退出。据称，所有对迈凯轮表现出兴趣的各方都已经开始接洽。
迈凯轮正在与包括奥迪在内的潜在合作伙伴进行谈判，另一位消息人士向Autocar证实-但这位消息人士强调，随着初步谈判的加快，其他潜在投资者，如宝马，也参与其中。 周一，Autocar跟进了德国媒体关于谈判正在进行的报道，报道称另一个消息来源已确认奥迪已完成交易，但迈凯轮强烈否认了这一消息。 该品牌在一份声明中表示，这一报道“完全不准确”，并补充说：“迈凯轮的技术战略一直涉及与相关合作伙伴和供应商的持续讨论和合作，包括其他汽车制造商。然而，迈凯轮集团的所有权结构并未发生变化。” 然而，一位新的消息人士透露，奥迪的谈判已经进展到一个“重要”点，这表明这家豪华车制造商必须决定是继续还是立即退出。针对德国媒体的这一报道，路透社报道称，奥迪表示对合作机会持开放态度。 然而，Autocar的最新消息来源补充说，奥迪并不是唯一的潜在竞购者，宝马是另一家潜在的竞购者，并表明其他汽车制造商也可能与迈凯轮进行早期谈判。宝马坚持其最初的回应，称早先有关其对迈凯轮感兴趣的报道是“错误的”。 据说，所有对迈凯轮表现出兴趣的各方都已经开始接洽，因为他们有兴趣与车队一起进入一级方程式，尽管消息人士承认，一些人后来扩大了谈判范围，包括该公司的公路车部门。 迈凯轮的结构意味着该公司的体育和汽车部门拥有独立的所有权结构。该公司双方最近都经历了大规模重组，包括筹资和裁员，以及出售迈凯轮应用技术部门和回租沃金总部。 众所周知，大众集团品牌奥迪和保时捷正在积极评估F1参赛作品。到目前为止，宝马的名字还没有与重返这项运动联系在一起，尽管梅赛德斯的成功和奥迪的潜在进入使得重新评估这一地位是合理的。 现代此前曾与F1联系在一起，但目前没有证据表明该公司计划退出世界拉力锦标赛，而据报道，几支F1车队已争取到多家中国汽车制造商关注这项运动，尽管迄今收效甚微。 尽管路透社也报道称，宝马发言人驳斥了与迈凯轮潜在合作的谈判，但最新的爆料还是出现了。两家公司已经在几个项目上进行了合作，其中包括一些与电池技术有关的项目，据信，这些项目导致了关于深化合作伙伴关系的非正式对话，但尚未正式确定。然而，预计很快就会决定是否正式推进谈判。 如果奥迪建立合作伙伴关系，双方将不得不就如何处理涉及的品牌进行谈判。尽管迈凯轮和奥迪在F1的合作可能会奏效，但这将让大众集团陷入两难境地，即如何在自己的投资组合中优先考虑兰博基尼和保时捷。 目前也不清楚奥迪和迈凯轮的任何合作将对大众集团稳定的Rimac和Bugatti之间现已敲定的合作伙伴关系产生什么影响。大众集团的合作伙伴关系旨在开发Nevera EV超级跑车和即将退役的Bugatti ChIron的全电动继任者。 另外，大众集团据说正在与奥迪和保时捷一起权衡F1参赛作品。人们认为，保时捷最有可能进入F1的路线是作为现有车队的动力总成合作伙伴，而红牛赛车-该公司目前正在米尔顿·凯恩斯建立自己的独立动力总成部门-被认为是此类交易最有可能的选择。
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