本月早些时候，大众终于承认了我们一直知道的事情：在某些情况下，按钮是好的，屏幕是坏的。人们经常争论，为什么在公认的华丽触摸屏上隐藏不断变化的菜单背后的控制被认为是溢价的，但根据Euro NCAP的说法，这也可能是一个安全问题。
但缺少按钮和不断增长的屏幕尺寸并不是汽车制造商唯一不能置之不理的问题。正如从汽车记者(包括我自己)到汽车工程师和高管的许多人指出的那样，变速箱正不断变得不必要的复杂。当然，也有买家自己并不总是对他们闪亮的新车选档方式感到满意。
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传统的柱式或控制台移位器的时代已经一去不复返了；今天的汽车具有广泛的非传统换挡机制，如刻度盘、操纵杆、触摸屏，甚至玻璃球。
经常出差的琳达·霍夫被困在租来的一辆日产Rogue车里，找不到操纵杆形状的档位选择器。她的沮丧呼应了不熟悉现代变速箱设计的司机的普遍情绪。“我甚至不知道怎么开这辆该死的车，”她说。“所以我不得不回到租房中介那里，问他们，‘这里有什么诡计吗？’”
如果这不会毁了…
克莱斯勒的帕西菲卡旋钮从机械连接到电子控制的转变让汽车制造商有了试验创新设计的自由，但并不是所有的变化都受到欢迎。一些配置，比如克莱斯勒安装在收音机音量旋钮附近的旋转拨号器，已经引起了安全方面的担忧。司机担心在调整音量时不小心换档--这是一个非常令人担忧的可能性。
奢侈品牌甚至接受了更雄心勃勃的设计。Genesis在其GV60电动汽车中推出了水晶球，这是一个发光的球体，旋转180度，显示出一个扭转旋钮移位器。虽然视觉上令人惊叹，但一些车主发现它不切实际，其中一位车主甚至在机器里丢失了一张便利贴。
特斯拉以挑战边界而闻名，它将档位选择整合到触摸屏界面中，完全消除了传统的换挡装置，只留下车顶安装的按钮作为次要选择。虽然一些业主，如科罗拉多州的杰夫·特罗皮亚诺，已经适应了，但包括他的妻子在内的其他人则觉得这种安排令人困惑。他告诉《华尔街日报》：当她坐进我的车里时，她就像是在说，‘我真不知道该怎么办’。
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现代的变速箱方法并不是没有争议。克莱斯勒的拨号器与折叠床事故有关，甚至发生了一起死亡事件。美国国家公路交通安全管理局表示，这些汽车安装了一个中央操纵台换档杆，这个操纵杆“不直观，给驾驶员提供的触觉和视觉反馈很差，增加了意外选择档位的可能性”。
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最近，《消费者报告》的测试员在试图脱离自适应巡航控制系统时，无意中将一辆RivianR1s倒车。里维安的回应是发布了一个软件更新来解决这个问题。
尽管存在这些挑战，但专家认为，熟悉是关键。一旦司机习惯了他们汽车独特的控制系统，这种困惑就会消失。尽管如此，随着汽车制造商为了追求差异化和效率而突破设计的界限，关于直觉控制和创新的争论还远未结束。就目前而言，司机可能需要仔细研究他们的新车手册--在某些情况下，手册也隐藏在信息娱乐菜单…中
2025年日产村野
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