特斯拉在欧洲的汽车销售举步维艰，2025年1月，与去年同期相比，特斯拉在欧盟的销量暴跌50.3%，在欧盟、EFTA(冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士)和英国市场的销量合计下降45.2%。令人惊讶的是，这一下降发生在整个欧洲Bev销量飙升37%的时候，这表明对零排放汽车的需求不是问题。
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根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，特斯拉在2025年1月售出了9945辆，低于2024年1月的18161辆。德国的降幅尤为严重，销量下降了59.5%，仅为1,277辆，法国的销量下降了63%，至1,143辆。
客观地说，特斯拉的表现如此糟糕，以至于就连中国的上汽集团也设法在1月份售出了22,994辆汽车，是上汽的两倍多。
特斯拉坠落背后的原因是什么？
有几个因素可以解释特斯拉平淡无奇的表现。一个可能的原因是围绕埃隆·马斯克的争议越来越多的负面宣传，包括臭名昭著的敬礼和他直言不讳的政治观点，这在整个欧洲引发了辩论。据报道，他对德国极右翼德国新选择党和英国一名被监禁的活动家的支持损害了他的公众形象，这反过来可能会影响特斯拉在该地区的品牌形象。
另一个因素可能是型号Y更新的时机。随着畅销书在2025年获得重大更新，许多客户可能会推迟，导致对即将推出的版本的需求减少。此外，特斯拉不得不为新款Model Y重新配备生产线，这可能导致了暂时的供应中断。
ACEA库存短缺也可能是罪魁祸首。据彭博社报道，由于2024年12月特斯拉积极推动年终业绩，特斯拉可能正在应对某些市场的低库存水平。
Bev在欧洲的销量飙升
尽管特斯拉举步维艰，但欧洲对全电动汽车的总体需求仍在继续增长。ACEA报告称，2025年1月，BEV在欧盟售出124,341辆，在更广泛的欧洲+EFTA+英国地区售出166,065辆。这代表着在欧洲+EFTA+英国的健康市场份额为16.7%，高于2024年1月的11.9%。
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尽管如此，该地区最受欢迎的动力总成类型是混合动力汽车(HEV)，市场占有率为34.9%，其次是汽油(29.2%)。相比之下，柴油车(8.8%)和混合动力汽车(7.6%)的市场份额与去年相比有所下降，目前落后于BEV。
仅在欧盟，汽油和柴油车的合计市场份额在2025年1月降至39.4%，低于前一年的48.7%。总体而言，欧盟的新车登记数量下降了2.6%，至831,201辆，这主要是由于法国(-6.2%)、意大利(-5.8%)和德国(-2.8%)等主要市场的销量下降所致。
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