Cupra收藏品，如1966年的捷豹E型敞篷车，以及大众首席执行官拉尔夫·布兰德斯特特对自动驾驶汽车的赞赏，都体现了汽车制造商对于未来汽车趋势的理解和期待。钱包里的氢气可能正在逐渐减少，推动现代汽车更加关注环保性能。，，据现代汽车燃料电池中心负责人金世勋介绍，燃料电池汽车的成本在过去几十年中已经大幅降低，但依然相对较高。随着科技的进步和市场的需求变化，这一情况正在发生变化，未来的氢燃料电池汽车有望变得更加实惠。自动驾驶汽车也在不断进化和完善，它们可以让人们在行驶过程中享受到更多的乐趣和便利。
本周，我们的记者一直在询问Cupra的负责人他还开什么车，找出品牌领导者真正认为的自动驾驶汽车，并询问氢气是否正在接近主流。 Cupra收藏品 Seat and Cupra的老板韦恩·格里菲斯不在公司的车里时开的是什么？“我有一辆1966年的捷豹E型敞篷车，红色的，”这位英国人自豪地告诉我们，并向我们展示了他手机上的一张照片。如果我们住在西班牙海岸附近，我们也会这样做。 自主有其优势“每个人都喜欢开车，喜欢找乐子，但有时很无聊。”直截了当地说，也许是这样，但大众首席执行官拉尔夫·布兰德斯特特热衷于赞扬自动驾驶技术的好处。他说：“在未来，你可以决定如何利用我们为客户提供的额外优质时间。”他暗示，交通拥堵可能很快就会给你提供额外的工作或放松机会。 钱包里的氢气更少了现代希望让氢燃料电池汽车变得更实惠，但它们已经比过去便宜得多。现代汽车燃料电池中心负责人金世勋说：“过去，燃料电池汽车的成本非常昂贵。例如，2003年初应用于原型车的燃料电池系统的成本是我在首尔的房子价格的三倍。然而，到了2006年，成本降低了一半。他说，2013年款图森FCEV的动力总成成本约为2003年的10%。 生活在模拟环境中
宝马已经在其菲兹研发中心启用了一座耗资7700万英镑的新建筑，专门用于模拟器。总共有14台设备(与上图无关)，其中最大的两台据称是世界上最先进的。最大的蓝宝石空间占地400平方米，重83吨。
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CUPRA老板的汽车收藏令人艳羡，展现了对速度与激情的极致追求，大众自动驾驶汽车的发展更是预示着未来出行的革命性变革，令人期待。