汽车巨头Stellantis向Autocar证实，Stellantis将于4月份开始关闭沃克斯豪尔的卢顿工厂，该工厂的生产将于6月份完全结束。
2024年11月，沃克斯豪尔宣布关闭历史悠久的商用车工厂，将其在英国的所有业务迁至埃尔斯米尔港。搬迁后的工厂将于10月份在默西塞德工厂开始生产。
Stellantis的一份声明称：“卢顿的生产将于2025年第二季度停产，届时将有一段时间将机械和工艺知识转化和转移到埃尔斯米尔港。
集团在埃尔斯米尔港的中型全电动LCV系列(EK0)将于2026年第四季度开始生产。“
BBC的一篇报道称，该网站将于4月份关闭，但Stellantis不愿证实确切的日期。
Stellantis前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯宣布了这一决定，就在几个月前，他曾威胁要关闭工厂，这是他与英国政府就零排放汽车(ZEV)授权展开斗争的一部分。
塔瓦雷斯表示，ZEV的强制要求目前是一项新的全行业咨询的焦点，这“严重损害了我们的商业模式”，因为汽车制造商正被迫销售更多电动汽车，但没有向买家提供激励措施，而且该行业正在努力应对电动汽车兴趣的低迷。
他表示，将所有业务转移到一个基地将“巩固”Stellantis在英国的制造业务。他补充说，这一决定将“潜在地有助于提高生产效率”--该公司表示，这也将使其能够实现越来越严格的ZEV强制目标，今年这一目标将上升到26%。
从4月份开始，卢顿的所有机器都将转移到埃尔斯米尔港，届时将花费超过5000万GB对其进行升级，以承担额外的工作量。去年，这家位于默西塞德郡的工厂升级了1亿GB，开始生产电动汽车。
Stellantis说，关闭卢顿的决定危及1100个工作岗位，只有几百个工作岗位保证转移到埃尔斯米尔港。针对受影响的工人发起了一项咨询，那些无法采取行动的人被提供再培训，或者可能被提供邻近企业的工作机会。
在11月的声明之后，工会老板们呼吁Stellantis撤销其决定，因为这一决定是在塔瓦雷斯令人震惊的辞职前几天做出的。
联合航空称关闭决定是“塔瓦雷斯失败战略的最后一个例子”，并表示“随着公司开始寻找新的首席执行官和新的方向，必须停止这一决定”。
作为回应，Stellantis承诺在董事长John Elkann和一个临时执行委员会的指导下，“保持正在进行的项目的连续性”。
联合航空辩称，在塔瓦雷斯的继任者被任命(定于2025年上半年)之前，之前的所有重大决定都应该暂停。
今天，Stellantis证实，与Unite的“必要的咨询期”已经结束，“这段时间是详细的和有建设性的”。Autocar的一份声明补充道：“我们正在与所有感兴趣的各方接触，以确保员工为他们的未来提供尽可能好的建议。”
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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