自大众推出全电动ID.3和ID.4以来，已经过去了四年多。在他们到达时，许多人认为这两款车可能会让特斯拉大赚一笔。然而，事情并没有那么顺利，2025年将是大众电动汽车又一个艰难的一年。
就像2024年一样，这家德国品牌今年不会推出一款新的电动汽车。事实上，其电动阵容的最新成员是ID.7轿车，这款轿车于2023年第三季度首次亮相。展望未来，大众期待已久的下一款重要车型ID.2不会在2026年前登陆部分市场，北美也不太可能成为其中之一。ID.2的价格低于25,000欧元(约合26,000美元)，预计将提供与高尔夫相当的内部空间，同时保持与较小的Polo一样的紧凑和实惠。
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德国汽车分析师马蒂亚斯·施密特告诉彭博社：“在接下来的一年左右，大众将被迫向新客户出售旧技术。”“这将会很困难。”
而且一直以来都很艰难。在包括美国、欧洲和中国在内的主要市场，大众正面临电动汽车销售的逆风。在欧洲，德国等关键地区大幅削减补贴抑制了需求。与此同时，在对大众长期电动汽车雄心至关重要的中国市场，这家汽车制造商正在输给灵活的本土竞争对手。即使是奥迪Q8 e-tron和保时捷泰康这样的豪华车型，也未能在这个日益被中国品牌更实惠的大众市场电动汽车主导的市场中获得吸引力。
在中国身上下大赌注
大众进军中国电动汽车市场的一个关键部分是与新鹏的新合作伙伴关系。两家公司正在研究一种电气和电子(E&A；E；)联合架构，该架构将支撑大众在中国生产的所有电动汽车。通过这一合作关系推出的首批车型将于2026年推出，将包括两款中档大众汽车，其中一款将是SUV。大众集团希望到2030年将在中国的年销量从去年的293万辆增加到400万辆。
大众发言人斯特凡·沃斯温克尔补充说：“推出新车型是一种解决方案，但保持我们广泛的投资组合同样重要。”“过去几年，我们一直在努力，用高性能的软件和高质量，拥有了非常好的车型。”
虽然这些车型可能会帮助大众在中国，但它们不会在其他地方销售。在美国，大众集团正在为童子军Terra和旅行者的到来而努力。然而，这两款车型将绕过传统的大众经销商，通过直销模式独家销售，这一决定已经引发了加州经销商的强烈反对。尽管存在争议，但电动皮卡和SUV仍有很大潜力引起美国买家的共鸣。这就是说，现在不要太兴奋，因为生产计划要到2027年才开始。
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