新的雷诺Embleme概念车展示了氢燃料电池技术如何在提供长途运输的同时，比现在的汽油车减少90%的终生排放，甚至比Megane Bev减少80%的排放。
作为风景愿景的续篇，它由类似的氢燃料增程动力总成提供动力，将一个30kW的燃料电池与一个镍锰钴(NMC)电池配对。
与电池不到2千瓦时的丰田Mirai和现代Nexo不同，Emblème的设计是为了最大限度地减少燃料电池的使用。电池电力在镇上各处使用，而氢气则被用来根据需要补充储备。
雷诺表示，该系统将允许Emblème在目前的ICE汽车的同时行驶1000公里(621英里)，假设两个5分钟的停留时间来装满2.8公斤的氢气罐。
它补充说，在从巴黎到马赛的旅程中(比如从阿伯丁到伦敦)，大约75%的电力将来自氢气。
虽然徽章是一个正式的概念，它是建立在AMPR媒体平台上使用的Megane和风景BEV。
在量产版之前，这款车最初是作为氢气概念车亮相的，因此，量产版的徽章最终可能会配备电动总成。
它是由安装在后桥上的单个电动马达驱动的，输出功率为215马力。
雷诺声称，Emblème的重量为1750公斤，比风景车轻约100公斤。空气动力学在设计中得到了优先考虑，雷诺借用了阿尔卑斯山一级方程式车队的方法和设备。例如，摄像头取代了阻力感应镜，而底部是密封平坦的，并有一个活动的扩散器。
为此，雷诺声称阻力系数为0.25-明显好于Megane的0.29。
这些进展的总和是一个终生碳排放数字，为5吨，低于Megane的24吨和汽油捕获的49吨的预测。
Emblème将在下周的巴黎车展上首次亮相，尽管没有内饰。
雷诺表示，其电动汽车开发部门Ampere将于10月底“全面”推出这款车。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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