Ram的老板已经明确表示，他非常想要一款更小的皮卡，以便更好地与丰田和福特等竞争对手竞争。虽然有关Ram进入美国中型卡车市场的传言似乎已经流传了很长时间，但该品牌尚未采取行动，留下美国买家观看较小的Ram卡车在海外推出，而国内市场则被抛在了后面。
蒂姆·库尼斯基斯退休六个月后，在Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯卸任仅一周后重新执掌Ram。他最近在接受Road&；Track采访时表示，新的小型皮卡有明显的市场。他甚至称，一个卡车品牌不提供紧凑型或中型车是不真诚的。
“我非常想要它”
“我认为我们可以在低于55,000美元的价位上实现更大的增长，因为我曾经有[公羊经典]，现在我没有那辆[卡车]了，”他说。我在那里和商人和术士等人一起做了一些有趣的事情，但我需要在那里做更多的事情。我肯定需要一辆中型卡车。
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“我们是一个卡车品牌，我们没有小型车，我们没有中型车，”库尼斯基斯补充道。“凯达称我为卡车品牌是不真诚的，不是吗？所以，是的，我需要那个。我想要的，我需要的。我不会告诉你我会在六个月内拥有它，但我非常想要它，而且它是有市场的。
库尼斯基斯补充说，丰田每年销售超过20万辆塔科马，福特在小牛和游侠之间的销量接近20万辆，而通用汽车在通用汽车和雪佛兰之间的销量约为14万辆。
RAM 1500自上而下的支持
对库尼斯基斯来说，幸运的是，克莱斯勒首席执行官克里斯·费厄尔加入了这一行列。去年11月，她证实一款较小的皮卡“将推向市场”，并证实已经为其选择了平台。目前还不清楚它是一款中型车型，与福特Ranger、丰田Tacoma、雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)和GMC Canyon竞争，还是一款较小的一体化卡车，与现代圣克鲁斯(Hyundai Santa Cruz)和福特小牛(Ford Maverick)竞争。
无论如何，即将到来的较小的公羊卡车可能会在伊利诺伊州的Belvidere组装厂生产，那里是吉普切诺基的家。皮卡也应该在海外市场推出，而不仅仅是美国。
从过去(和海外)吸取的教训
虽然自达科他州以来，Ram在美国一直没有中型皮卡，但它确实在销售像在南美的暴乱一样的车型，它使用与Jeep Compass和指挥官相同的一体化平台。Ram还销售1200，这款车建立在梯形车架底盘上，是菲亚特泰坦诺和标致Landtrek的改装版，这两款车都是基于中国的凯西恩F70和长安皮卡。
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