斯洛文尼亚公司Elaphe Propusion Technologies透露，它声称是第一个与高性能刹车兼容的轮上电动马达--这项技术已经在一辆2000bhp的超级跑车概念车中进行了预演。
新的Sonic 1是一种薄型电动马达，能够产生268马力和737磅英尺的扭矩，它可以安装在21英寸车轮的轮缘内。它的设计既可以用于电动汽车，也可以用于混合动力汽车。
与其他轮式电机不同，其轻薄的设计意味着仍有空间容纳尺寸高达400 mm的盘式制动器，使其适合在赛道上使用。每个单元增加40公斤的未弹簧重量。
Elaphe技术已经在意大利设计的Quintessenza中进行了预览，这是一款以皮卡为灵感的狂野超级跑车概念车，每个轮子上都有一个Sonic 1单元提供动力，机器的总输出功率超过2000bhp。
值得注意的是，Elaphe设计了Sonic 1以用于内燃机驱动的汽车，特别关注高性能的后驱性能汽车。该系统允许在不增加正面面积的情况下为前桥增加额外的动力。
该公司还为这些单元开发了自己的软件，包括定制的Elaphe牵引力控制系统，该公司表示，该系统的反应速度比标准车辆快20倍。Elaphe还开发了一种“振动声学”系统，它可以控制逆变器，以实现可定制的声音轮廓和触觉反馈，可以根据不同制造商的喜好进行调整。
Elaphe的商业老板Luka Ambrozic说，开发的重点是“提供持续的性能密度”。他补充说：“软件是关键因素：最重要的是你如何控制每个轮子上的动力。”
Ambrozic补充说，开发团队已经考虑了“如何让车辆变得更合理”，既让发动机更接近它们最终提供动力的部分，也通过消除在车辆前部或后部包装大型发动机的需要。
根据Ambrozic的说法，额外的未弹簧重量“不是问题”，因为它在电动汽车或混合动力汽车的总重量中所占的比例仍然很低。
交付定于今年晚些时候开始，Ambrozic表示，该公司正在与OEM和利基汽车制造商进行谈判。Elaphe还致力于为更主流的车辆应用而设计的第二条轮式电机产品线，并正在与多家原始设备制造商进行谈判。由于产品开发的生命周期，它将在2032年左右首次出现在汽车上。
Elaphe成立于2006年，致力于开发轮式电机技术，在过去的18个月里一直致力于Sonic 1的研发。
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詹姆斯是Autocar的副主编，拥有20多年的汽车和赛车运动新闻工作经验。自2024年9月以来，他一直担任目前的职务，帮助领导Autocar的功能和新部门，同时定期采访业内一些最知名的公司。哦，他曾经帮助制作过大众咖喱果酱。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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