丰田在2025年东京汽车沙龙上发布了一款中置引擎的GR Yaris原型车，引起了人们的关注。这款车将于今年夏天首次亮相，采用丰田新款2.0升涡轮增压四缸发动机，代号为G20E，采用赛道调整配置。虽然原型的主要焦点是赛车，但中置引擎的AWD布局引发了人们对未来生产模式的猜测，广泛传言称，这款车型将是人们期待已久的MR2继任者。
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在东京车展的新闻发布会上，丰田分享了一些关于原型开发及其潜在未来的有趣细节。由Yuta Tomikawa领导的演示，丰田Gazoo赛车总裁Tomoya Takahashi和三名新秀赛车手共同深入了解GR Yaris M概念车及其新开发的发动机的本质。
对MR2的取笑--也许还有一辆Celica？
丰田新款高性能2.0升涡轮增压四缸发动机，代号G20E在讨论过程中，新秀车手石浦浩明发表了一个很有说服力的评论：“嗯，这是一艘船的中间，所以我认为它会是一个先生-什么的。这句话让演讲者问道：所以这是一辆GR Yaris，但也许在未来，我们会叫它一辆不同的车？在幕后，有人提到了西莉卡的名字，加剧了人们的猜测。
所有人的目光都转向了丰田大介，他的父亲Akio·丰田章男(又名森藏)是一名新秀赛车手，他回应道：“我真的不知道，但无论我们说什么，这都与公司的决策无关，我们只是在这里谈论这件事。”
这一评论促使主持人进一步施压，问道：你认为这有可能成为真正的生产模式吗？丰田大介回答说，这是我们的希望，目前我们都可以想象各种事情--目前还没有正式宣布。
为什么丰田要把发动机移到后面？
在另一场题为《从赛车运动开始打造更好的汽车》的演讲中，丰田Gazoo赛车的工程师和赛车手们对这一布局背后的原因提供了更深入的见解。他们还分享了中置引擎车型开发的关键细节，强调了它与赛车运动创新的联系。
丰田Gazoo赛车负责开发GR Yaris的首席工程师之一斋藤直彦(Naohiko Saito)承认，是他提出了将发动机移到后面的想法。
来自前置引擎全轮驱动装置的赛车数据显示，赛车对驾驶员的输入变得没有反应，直到车轮重新获得牵引力。这促使斋藤接洽了Akio丰田章男，并提议过渡到更平衡的中置引擎全轮驱动布局，将重心向后桥移动。
据总工程师和专业司机介绍，新的布局消除了前面提到的差距，显著提高了模型的操纵性和操控敏锐性。此外，该团队还试验了车轴之间的各种扭矩分配设置，以实现理想的平衡。
早期的中置引擎原型配备了1.6升三缸发动机，这最终导致了GR Yaris M概念车采用新的2.0升四缸发动机。这款代号为G20E的发动机于2024年5月首次发布，但这标志着它在开发原型中的首次亮相。据信，它将有两种配置，产生296马力(221千瓦)和395马力(294千瓦)，以及一个不受限制的赛车变种提供592马力(441千瓦)。
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赛车手石村弘明是GR Corolla开发团队的一员，他表示，中置引擎的原型没有表现出转向不足，提供了令人惊讶的舒适驾驶。他还指出，从后面感受到发动机的声音和振动的独特体验-由于更严格的噪音法规，这在现代跑车中越来越罕见。评审团中的其他赛车手呼应了他的观点，称原型绝对令人兴奋，并补充说，他们迫不及待地想要量产车型的到来。
丰田技术部门的机械师平田康夫表示，这款中置引擎的生产模式“仍处于规划和开发的早期阶段”。他补充说，仍有大量工作要做，特别是在动力总成的冷却和热管理方面。
丰田工程师将有机会在赛车运动中改进这一配方，因为GR Yaris M概念车将于2025年晚些时候参加超级太古系列的比赛。具体来说，这款新赛车预计将在7月26日至27日的第五轮Autopolis赛事中首次亮相。
MR2、Celica和更多
丰田FT-Se概念车所有这些言论都与早些时候关于丰田MR2作为一款ICE动力的中置引擎全轮驱动跑车的预期回归的报道一致。这款量产车型的灵感可能来自全电动FT-Se概念车，据传将在2026年的某个时候亮相。
至于Celica，其备受期待的回归已经得到丰田执行副总裁Yuki Nakajima的正式确认。虽然中岛没有提供跑车首次亮相的时间表，但预计将在未来几年内亮相。与MR2不同，Celica可能会忠于其根基，采用前置引擎AWD布局，由相同的涡轮增压2.0升发动机提供动力。
有趣的是，MR2和Celica不会是丰田未来阵容中唯一的运动型新车型。丰田动漫系列中隐藏的一则微妙的预告片暗示，新一代GR Supra和GR 86跑车将加入重生车型的行列。此外，GR GT3概念车的量产版预计将首次亮相，可能会成为丰田的旗舰超级跑车，尽管这更有可能是在雷克萨斯品牌下提供的。
丰田动漫系列的这段预告片可能预示着这家汽车制造商未来的阵容。标签： Gazoo 赛车运动 赛车 东京汽车沙龙 丰田西莉卡 丰田概念车 丰田GR 丰田GR Yaris 丰田MR2 丰田视频 视频
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