特斯拉正在为10月10日推出的第一辆机器人出租车做准备，但在美国各地，越来越多的叫车司机正在创建自己的机器人出租车，在运送付费乘客时使用特斯拉的全自动驾驶系统。
与受到严格监管的真正的机器人出租车公司不同，为优步和Lyft工作的人类操作员可以自由使用他们可以使用的任何驾驶员辅助技术。但考虑到未经打磨的消防车已经被证明是在真正的道路上行驶，如果乘客认识这辆车，而不是前排座位上的人，他们会同样乐意爬到那辆Model Y的后座上吗？
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路透社了解到，至少有11名叫车司机依赖每月99美元的FSD选项，他们表示，这有助于减轻压力，延长工作时间。更多的工作时间意味着更多的报酬，因此有一个明显的动机来利用这项技术。
但今年早些时候，一名优步司机在YouTube上发布了自己的经历，这起车祸引起了联邦安全官员的注意，他们现在既在调查那起事故，也在调查叫车行业中自动驾驶技术的使用情况。
Just Yoon(@with djvu)上传了一系列名为“机器人出租车计划”的视频。视频显示，他的特斯拉Model Y跑车在一条宽阔的道路上以略高于45英里/小时(72公里/小时)的速度行驶，当时一辆SUV在停车标志前非法驶入他的前方。不幸的是，这辆粗心的SUV被Yoon右侧车道上的另一辆SUV遮挡住了。
无论是似乎在摆弄触摸屏的优步司机，还是FSD系统一开始都没有注意到危险--但当情况发生变化时，最先意识到发生了什么并做出反应的是优步司机。
你很容易成为纸上谈兵的批评者，说尹某应该转向左边，或者更早或更快地转向右边，或者更早刹车。或者他应该把手放在方向盘上，因为消防局只是一个二级系统。或者，如果他没有装上愚蠢的方向盘，他可能会有更好的机会绕过SUV。但是，减慢的车内视频并没有真正传达出优步司机的反应时间有多短，或者他在高压力情况下肯定经历了多大的恐慌。
这辆特斯拉被毁了，SUV司机承认了责任，但尽管在撞车视频中承认FSD存在缺陷，Yoon后来又购买了另一款Model Y，并在运送乘客时继续使用驾驶员辅助技术。
他在车祸发生两个月后发布的一段视频中告诉观众：“一旦你体验了完全自动驾驶，你就不能真正回到过去了。”
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