最好的混合动力SUV-驱动和排名

花仙子汽车资讯 2025-01-15 491

为了在SUV中实现动力、效率和环保的完美平衡，混合动力车很有意义

在一个由燃烧和电力分开的世界里，混合动力SUV提供了两个世界的最好的东西。

它们将电力的节油优势与传统内燃机的易用性和性能结合在一起，再加上它们继续为公司汽车司机征收更优惠的实物福利税率，这通常使它们成为传统公司汽车的更具钱包友好性的替代品。

插电式动力总成也很适合SUV，在SUV中，通常可以容纳大部分电池和额外的电动马达，而不会损失任何空间和实用性。

无论您是优先考虑燃油效率、减少排放，还是仅仅是寻求更顺畅的驾驶方式，我们都列出了在技术、多功能性和风格方面出类拔萃的十大混合动力SUV。

我们排名第一的混合动力SUV是梅赛德斯-奔驰GLC 300e，但为什么会这样，市场上还有哪些其他选择？我们的清单上有所有的答案。

请继续阅读，了解哪种混合动力SUV最适合您的生活方式和驾驶需求。

最佳表现：性能

宝马X5的更新版于2023年登陆展厅，和以前一样，插电式版本的明星吸引力是其奶油般光滑的3.0升直排六缸，它与电动马达配合使用，既有惊人的转弯速度，又有令人惊讶的低运行成本。

考虑到它的头部，这一组合聚集了令人印象深刻的485马力，电动马达有足够的动力，使汽车在移动时感觉足够快。说到这里，多亏了25.7千瓦时的电池，X5可以在纯电力的情况下行驶66英里，这既很漂亮，也让这款车有资格享受8%的BIK税级。

尽管路缘重量增加了(这款宝马导致秤在2495公斤的压力下发出嘎嘎声)，但50E和任何一款宝马X5都是有史以来的，对于那些不知道的人来说，这是一个大型SUV的高动态标记。它抛光、光滑、精致，但它的质量也控制得很好，处理得很整洁，作为一辆大车来说，它具有令人信服的平衡。

在内部，客舱质量足以与榜单上的任何其他产品竞争，实用性很强，尽管PHEV Drive电池的包装剥夺了汽车的第三排座椅和少量的载货能力。

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最适合：太空

现代圣达菲在2024年的重大更新巩固了其作为当今英国市场上首选混合动力SUV之一的地位。它提供了卓越的外观(爱或恨)，巨大的空间，七个座位和真正的豪华内饰。

发动机系列以1.6升混合动力车开始，使用涡轮增压汽油发动机，由电动马达支撑。总功率为212马力和270磅英尺，这是很好的驾驶，全电动城市可用。

现代的七座轿车也配备了插电式混合动力车，使用相同的1.6升涡轮增压发动机，但使用13.8kWh电池和96bhp电动马达。拥有249马力，它做了很好的工作，以受欢迎的安静和精致的程度移动沉重的圣达菲。

它的0-62英里每小时的冲刺只需要9.3秒，这是有竞争力的，尽管它的33英里纯电动续航里程略有令人失望，这是落后于大部分竞争对手的。

总体而言，圣达菲是一款很棒的混合动力SUV，绝对应该被那些寻求高于平均水平的车型的人考虑。

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最佳选择：多功能性

配备两个引擎而不是一个引擎的汽车，以及足够进行大量电动行驶的驱动电池，通常不会便宜。人们也可能会忍不住把目光投向插电式混合动力车的标价，而不是考虑到它的BIK税级，而没有意识到它的价格对你的月薪收入可能产生的决定性影响。

因此，要想让一辆PHEV真正具有税收效益，它必须提供电动续航里程和价值的混合--这正是起亚Sportage PHEV所做的。你必须花很长时间和努力寻找一辆像这样实用的家用汽车，它有超过40英里的实验室测试认证的电动续航里程，因此有资格获得8%的BIK，而这款车的价格略高于4万GB。

这是一款相当紧凑的SUV，但在两排座位上都提供了适合成人的乘客住宿，以及坚固而高质量的客舱。它可以与48V轻型混合动力总成一起购买；作为仅有有限电动里程且没有插头的全混合动力(HEV)；作为1.6升PHEV，其经过认证的电动里程为42英里。与更便宜的混合动力汽车相比，PHEV拥有最大的动力，也有更好的性能和驾驶性能。

Sportage略带麻木的操控不太可能让你兴奋，但它的造型仍然非常独特，而且它的所有权证书是明确的。

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最佳选择：奢侈品

现在是它的第三代，在所有路虎中最有活力的，不出所料，是迄今为止最好的运动。这款车吸引人的核心是该品牌最新的插电式混合动力传动系统，它结合了强劲的Ingenium3.0升涡轮增压直排式六缸发动机、变速箱安装的电动马达和非常慷慨的38.2千瓦时电池。

其结果是一款令人印象深刻的纯电动汽车，续航里程可达74英里。因此，如果你没有在你的车上放太多重型选项或大的合金轮毂，这是我们排名前十的为数不多的让你获得5%BIK分类的SUV之一。

就令人心旷神怡的豪华而言，这份榜单上的任何一款车都无法与路虎运动型车相媲美，其宽敞而奢华的内饰采用了丰富的材料，以及那种可以增加展厅吸引力的圆滑技术。在行驶中，它几乎和它的大兄弟一样安静和舒适，但四轮转向和主动防侧倾功能的增加增加了额外的灵活性和司机参与度。

它并不便宜，但生活中最好的东西很少是。那么，在董事停车场，这是一场势均力敌的争夺战。

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最适合：司机吸引力

保时捷Cayenne仍然是该细分市场定义性能的SUV。当然，它一直都提供令人惊叹的高性能动力总成，但在这款最新的、改头换面的第三代版本中，它至少同样重视税收方面的插电式混合动力，以保持这款车与高功率企业高管所选择的身份SUV一样重要。

在卡宴电动混合动力车、卡宴S电动混合动力车和卡宴Turbo E混合动力车版本之间，现在有三款PHEV车型可供选择-虽然没有哪款车型在这份名单上与竞争对手争夺最长的电动里程，但都有资格获得8%的BIK频段。两款较小的车型将V6涡轮增压汽油发动机与电动马达结合在一起，S E混合动力车的功率略高于500马力，在略低于5.0秒的时间内实现了0-62英里的时速。涡轮电动混合动力车是市场上为数不多的V8混合动力车之一，功率超过700马力，0-62英里/小时仅需3.7秒，最高时速超过180英里/小时。

充斥着对司机的吸引力，以及充满材料质量和数字技术的焕然一新的内部，没有其他的PHEV能像这样-也没有几个能在如此明确和直接的运动术语中证明高价是合理的。

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最适合：负担得起的奢侈品

宝马第二次进入前10名，说明了PHEV技术改进的速度有多快。三年前，只有少数几款电动中型SUV的电动行驶里程超过40英里，其中大多数都有溢价，即使是由非高端品牌销售的也是如此。

然而，今天--即使我们从那时起就看到了猖獗的通货膨胀--你可以花不到45K的钱买一辆中型SUV，额定电动里程超过50英里，前提是你知道去哪里看。

宝马X1就是其中之一。除了更便宜的ICE动力总成外，它还配备了两个PHEV动力总成：X1 xDrive25e和xDrive30e。这两款车型的前桥均采用1.5升三缸涡轮增压汽油发动机，后桥均采用电动马达；两款车型的电动续航里程均超过50英里；25E的系统总功率为242马力，而30E的系统总功率为321马力。

X1有一个特别宽敞的驾驶室，可以容纳一辆中型SUV，手柄有足够的抓地力和精确度，尽管它的多媒体可用性并不是很好。但这是让大量电力在更小、更实惠的包装中运行的更聪明的方法之一。

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最佳选择：可靠性

精致感觉应该是混合动力SUV的自然品质，但很少有哪款车能像雷克萨斯NX那样提供如此多的精致。当然，雷克萨斯生产电动SUV的时间比大多数汽车公司都长--但该公司一贯专注于过滤外部世界，并对细节投入大量精力，以创造真正放松的驾驶体验，在NX闪耀。

这是一款中型的五座SUV，旨在与从路虎极光到宝马X3的任何车型竞争。可选择电气化动力系统-作为350h自动充电的四缸混合动力车，或450h+插电式选项-它不会强迫私人买家接受可能不适合他们的PHEV选项。如果你选择价格更高的PHEV，你会得到一辆额定续航里程为45英里的汽车。但如果你不能充电，而且无论如何也不需要缴纳公司的汽车税，你可以换成普通的混合动力车，省下几英镑，而且你知道你不会拖着这么多千瓦时的电池镇流器，对你来说并不是真正有用的。

雷克萨斯熟悉的混合动力驾驶系统给人一种略显遥远的驾驶体验，但它并不想要直接的性能，而F-SportVersion的自适应减振器则是整洁、整洁和精确的。

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最适合：全面能力

当你读到大众这个词时，你脑海中浮现的下一个词很可能是高尔夫。但途观实际上是目前大众最畅销的车型。自2018年以来一直如此。

而这款最新的第三代机型比以往任何时候都要好。发动机是两个两个装的。有两辆轻度混合动力汽油车，两辆PHEV，两辆涡轮增压汽油车和两辆2.0升柴油车。

这两款PHEV使用相同的大小驱动电池，额定电动里程超过70英里，因此有资格享受BIK公司5%的汽车税。

配备了Golf-GTI认证的DCC Pro自适应减振器的模型非常好地保持了道路，具有清爽的内侧和良好的身体运动。这款家用SUV真的可以隐藏它的体积，给人一种更轻、更小的印象。

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最佳选择：价值

MG广受欢迎的SUV已经为2024年进行了更新，现在比以往任何时候都更好。它成为MG系列中继MG 3掀背车和更大的MG HS SUV之后获得实质性更新的最新车型。